美国波音公司昨日公布08年订单和新机交付报告，其中订单量和新机交付量均少于同业欧洲空巴公司（Airbus）。受空运需求大幅减少和厂房工潮影响，该公司全年接获662架商用飞机的订单，同比大跌53%，全年合共交付375架新机，同比下跌15%，较空巴公司少62架。 
波音在07年的新机订单量是全球最多，共接获1413架新机的订单，较空巴公司的1341架新机多出72架。不过，在金融危机的阴影下，全球客运和货运的需求在08年出现明显下降，波音亦只接获662架新机的订单，跌幅高达53%。空巴公司虽然未公布12月份订单数据，不过该公司在首11个月已接获756架新机的订单，已经较波音全年多出92架。 
波音接新单662架 
连同08年订单在内，波音将须制造超过3700架飞机，估计至少需要7年时间才能完全交付。在该公司去年接获的订单中，737型占484架，而已经延迟近两年交付的787梦幻客机则占93架，主要客户来自中东。 
有业界人士认为，波音在西雅图的制机厂房在去年9月爆发工潮，以及787客机再推迟交付的决定，可能是导致波音订单转向空巴的原因之一。空巴首席执行官莱希昨日在图卢兹表示，由于A350和波音787梦幻客机延迟首次交付，不少航空公司都趋向以A330作暂时替补。由于市场对A330的需求高于原先预期，空巴亦将会继续加大该型客机的产量应付需求。波音较早前宣布，首架787型客机将不能在2010年前交付，新加坡航空已租用19架A330暂时补足需求，维珍航空亦只能最快在2013年才能接收首架787客机，有传该公司正研究以A330填补空隙。 
交机量受工潮影响 
此外，波音在08年的新机交付量仍录得15%跌幅，全年共交付375架，新机，空巴公司则交付437架飞机，较前者多出62架。持续近两个月的厂房工潮是导致波音交付量大跌的主因。该公司在9月交付12架新机，10月和11月更只分别交付5架和4架。虽然在工潮结束后，厂房积极赶上进度，并在12月交付全年最多的41架新机，不过全年交付量亦最终下跌。波音交付的375架新机中，737型占290架，777型占61架，747型占14架，767型则占10架。