购置税减半政策执行已近一年，政策让消费者、车企都受益匪浅，该政策在年底到期后能否延续，成为众人关注的焦点。 
尽管目前在公务车采购中并不享受该项政策，但业内专家提议，如果该政策能够延期，从节约财政资金的角度考虑，政府采购可否也来享受该政策？ 
超半数车商“依赖”政策延续 
近日，某权威机构的统计显示，60％的受调查汽车销售公司认为购置税优惠政策一旦取消，明年车市将会迅速下滑，只有10％的汽车销售公司认为车市会继续增长。而汽车厂家给出的答案更为悲观，86％的汽车厂家都认为购置税优惠政策取消后，该公司业绩将出现下滑。在购置税优惠取消前提下，这些汽车厂家中大多数预测明年车市将迎来10％以上的同比下滑。 
“中国不缺乏购买力，今年的市场已经很好地证明了这一点，缺乏的是把这些购买力释放出来的途径。”东风本田执行副总经理刘裕和此前表示。奇瑞汽车销售公司总经理马德骥也表示，购买信心对中国人买车很重要，2008年车市下滑并不是大家买不起车，而是大家没有信心去消费。因而汽车公司最为担心的是，一旦车市出现下滑，终端市场价格开闸，反而导致购买者信心不足，持币待购。 
值得一提的是，在1.6升以下排量轿车购置税减半的政策刺激下，该细分市场的销量增长成为国内乘用车整体销量的主要增长源。1.8升以下紧凑型车、中高级车等细分市场增长缓慢，形成今年车市独有的1.6升以下轿车和微型车独大的哑铃式增长结构。1/3消费者关注购置税记者从北京现代、斯柯达、比亚迪、东风日产等北京各大品牌4S店了解到，目前1.6升以下的部分政策受惠车型的销售继续升温，前来看车、购车的消费者明显增加了许多。 
日前，搜狐网与北京益派市场咨询公司对于北京、上海和广州3地18岁以上的潜在消费者（两年内准备购车）进行了在线访问调查。结果显示，购置税优惠明年取消的消息对消费者的影响非常明显，约有36.3％的潜在消费者会因这一政策取消而赶在年底之前完成购车大业。 
同时，该统计还显示，50％的消费者期望购置税优惠政策能够覆盖至2.0升轿车，12％购买者甚至期望政策优惠惠及3.0升轿车，体现出2.0升紧凑型轿车和中高级车仍存在较大购买欲望。在相应政策刺激下，该区间销量仍有大幅提升空间。 
业内人士分析，对于原计划购买1.6升及以下排量车型的消费者而言，购置税优惠对其影响是显著的，如果取消购置税优惠意味着将多支出5％的购置税。在比亚迪北京一家4S店内正欲购车的王先生告诉记者，购置税减半优惠政策能节省大约4000元－5000元，这些钱足够买车内饰了，所以购车时的这笔优惠显得格外珍贵。 
正因赶政策末班车，在年内购车成为不少消费者的首选。10月份以来，1.6升排量以下车型的销量也出现了小高峰。北京比亚迪4S店的销售人员表示，销售比较好的时候一天订单能达到二十几个，比前几个月有明显增加。 
尚未涉及公车采购 
在目前的公车采购中，1.6升以下的入围车型越来越多，所占份额也越来越大。在今年6月份结束的山西省2009年度公务用车协议供货中，在5万元至15万元经济型汽车中，为基层部门配备的小排量公务用车品种大幅提升，1.6升以下（含1.6升）排量入围车型占56.8％。 
尽管比例很大，但此次的公车采购并不享受国家在购置税方面的优惠政策。山西省省级政府采购中心相关人士表示，由于购置税减半政策是要鼓励消费、扩大内需，所以在公车采购方面并未实行。但有关专家认为，从节约财政资金的角度考虑，政府采购应享受该政策。
统计数据为政策延续做支撑 
可喜的是，在距离1.6升排量以下车型购置税减半政策的结束还有不到两个月的时间，在业界一致支持该政策延续到明年的声音之下，国家有关部门正在积极调研延续的可能性。 
本月初，工信部首次在购置税政策是否延续的问题上公布利好消息，工信部新闻发言人朱宏任公开表示，汽车购置税减半、汽车下乡等政策，在提振需求、促进结构调整方面起到了明显的作用，可考虑延续实施期限和扩大实施范围。 
业内专家认为，从最初的“还未确定”到近期的“考虑延续”，工信部态度的转变意味深长，可以说是政府对年初政策的肯定以及对政策延续性的一种肯定。 
近期，工信部、国税总局等相关部门正对于政策实施以及进一步延续的效果进行评估，具体如何扩大实施范围尚无定论。 
虽然明年政策还没有清晰的思路，但不可否认的是，购置税减半政策是到目前为止效果最为显著的利好政策，同时，购置税减半和燃油税的实施对中国车市增长作出巨大贡献，是中国汽车年产销量突破1000万辆的重要推手。来自中汽协数据显示，今年1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额从去年的62％上升至今年的70％。1.6升以下小排量乘用车表现出色，累计销售506.08万辆，同比增长60.43％，占乘用车销售总量的69.89％，市场占有率为历年最高。 
更为关键的是，该项政策不仅让消费者得到实惠，众车企也得到了大跨步式发展，呈现出难得的多赢局面。中国汽车工业协会副会长董扬表示，1月份-9月份，购置税优惠措施不仅没有令国家税收减少，反而增加了4％。并且对于小排量的优惠，既拉动内需，又优化了结构，这样一箭三雕的优惠政策没有理由不延续。