11上午，《南昌市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》专家评审会在南昌召开，包括中国工程院院士施仲衡在内的17位知名专家参加了评审会。此次评审会是地铁1号线上报国家发改委审批的最后一道审查关，意味着南昌地铁1号线全面动工建设已为期不远。评审结果将是国家发改委审批南昌地铁1号线一期工程的重要依据。 
　　 施仲衡院士是我国首位轨道交通界院士、国内地铁最权威的专家。2007年，本报刊登了《南昌地铁的春天会提前来临吗？》的解读性报道，当时施仲衡院士专门接受了本报记者的专访，并就南昌修建地铁提出了真知灼见。昨日，利用评审会休息时间，施仲衡再次接受了本报记者的专访。 　　 
　　 第一条线修好很重要 
　　 “加快城市轨道交通建设，对于缓解城市交通拥堵是治本之策。南昌轨道交通1号线是5条线路中最先实施的一条，它的建设情况将对后续几条线路产生巨大的影响，所以一定要修好。”昨日，地铁泰斗施仲衡在受访时称，轨道交通建设不仅仅是造一条线路，更要想办法通过地铁建设提高社会、经济双重效益。要通过南昌轨道交通1号线的建设，培养一批技术人才、挖掘一批领导人才，这样才能保证后续线路建设的连贯性，提高地铁的运营效率。 　　 
　　 出入口设置要便民 
　　 地铁出入口要设置多少个？出入口要怎么设置……谈到南昌地铁1号线出入口的问题时，施仲衡说，轨道交通建设是一个民心工程，建设地铁就是为了服务市民，所以出入口设置一定要方便市民换乘。 
　　 地铁车站出入口是由地面进入地下的必经之路，其主要功能是交通及防火疏散。它既是地面景观的一部分，也是地铁车站建筑表现的重要组成部分，对周围商圈的发展也有着举足轻重的影响。施仲衡觉得在国内地铁出入口设置中，南京地铁出入口设置较为合理，出入口直接通到附近商场，这样的线路既可为地铁吸引更多的客流，同时又方便了乘客换乘。他希望南昌在这方面也能做得很好。 
　　 南昌有条件做得更好 
　　 施仲衡说，有些城市在地铁建成、投入运营后，却出现了客流不足、资金亏损等情况，这与其前期统筹规划工作没有做到位有很大关系。南昌在这方面一定要将前期工作做足做好，做到统筹规划、适时建设。轨道交通沿线建筑要“适时建设”，地面建筑与地铁要协调好，地面公交与地铁要配合好，市政建设与地铁建设要规划好。同时，在规划中考虑公交线路、市政建设与地铁建设的关系，将对提高地铁客流量、降低整体造价产生良好效果。 
　　 “南昌现在有条件比其他城市做得更好。”施仲衡表示，有不少城市建地铁的先进经验值得南昌借鉴。 　 
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　　 南昌地铁1号线附属工程开工 
　　 11月10日，由南昌市政部门承建的地铁1号线附属工程顺利开工。 
　　 据了解，该附属工程总造价约360万元，主要包括铺设直径1500毫米雨水管480米，铺设直径500毫米污水管440米，雨水、污水检查井20座。若工程进展顺利，有望12月底完工。