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汽配城物流垄断 要进场必须交钱

2009-11-12 13:01:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
在杭州从事物流货运生意的罗师傅向我们反映,杭州浙江汽配城存在物流垄断经营的现象,如果不向市场指定的那家物流公司缴纳费用,他们就不允许进入市场运货。 

  罗师傅举了昨天上午发生在他们货运工人身上的事情为例。“上午有个客户叫我们拉货,三轮车被拉走了,保安拖走了,不让拉货出来。”这位工人告诉记者,别说货车、三轮车了,就连他自己亲自动手搬也会遭到阻止。 

  货运工人:“搬出来都不行,太熟悉了,他们很认人的。” 

  按照罗师傅的说法,货运公司要想进市场做生意,只有一条路,就是交钱。“宝马物流每年要我们钱,少的2万,多的3、4万,不交钱就不让进,车子扣钱,打架。” 

  罗师傅口中提到的宝马物流,就是市场指定的物流公司,罗师傅说,之前一年,他们好说歹说,交了1万5千块钱,才得以进入市场。 

  罗师傅:“标准呢没有,他说了算,没有名义。我觉得这是敲诈,垄断啊,没有许可证,没有标准,文件都没有。” 

  罗师傅说,每年这个时候,汽配城就以保卫部的名义发这么一张通知,但通知书上写得很隐晦,只要求到保卫部办理相关登记手续,但实际就是收钱,否则就一律不准进入市场收获,并且后果自负。 

  那么,这家宝马物流到底是什么来头?为什么手续又是市场保卫部在办?而像罗师傅他们这样的货运公司,又怎么成了通知书上所称的――宝马物流托运部呢? 

  罗师傅:“一个挂名的,从来不搞物流,就是收钱,空壳子,我们交钱就挂在他名下了。” 

  事实果真如此吗?记者跟随罗师傅的工人,踩着三轮车进入了市场,虽然车上全是货物,但出市场时,并没有遭到阻拦,仔细一看,保安室一个人也没有。 

  罗师傅说,之所以下午保安都不管了,是有原因的。因为根据通知,今天是缴纳费用的最后一天,所以保安都睁一只眼闭一只眼,把精力都放在了明天。那么,浙江汽配城的商户和其它货运公司对此有何说法呢?记者进行了多方调查。 

  浙江汽配城商户:“都是宝马物流的,其它不行,(没自主权的吗)没啊。”这位商户表示,这么多年他们都习惯了。而对于货运公司要交钱,挂靠在宝马物流的名下才能进入市场,他们都知情。“知道交钱的啊,但又不是我们交。” 

  也就是说,对于商户们来说,影响不大。因为挂靠在宝马物流名下的货运公司很多,他们还是有选择的余地。在汽配厂附近,记者又找到了很多家货运公司,一听到罗师傅反映的这个情况,大伙儿都是一脸的苦笑。 

  货运公司工作人员:“跑一个线,交钱,不交钱不让进。他一句话,他们自己搞的嘛,在他们地盘需要交钱。” 

  货运公司工作人员:“就是市场下面的一个小单位,然后分线交钱,分包出去。” 

  这位工作人员告诉记者,去年有一次他拉货出市场时就被保安拦下了。“说老板没给钱,后来打电话给老板来交了,就给出来了。” 

  采访时,老板正好回来了,但对于今天是今年缴费的最后一天,老板表示还不清楚,但这钱肯定是逃不掉的。“(其它市场也这样吗)有的是,有的不是。(怎么看呢)这个不好说,都是这一行的。” 

  老板告诉记者,在市场北面有一大片区域,里面有很多家货运公司,但统一都挂靠在宝马物流的名下。“宝马物流不在这里办公的,就是市场的嘛,我们一家家都独立的。” 

  于是,《1818黄金眼》记者直接走进了浙江汽配市场,这位保卫部负责人对此的第一句回答是:“货运公司么当然要统一收费的。” 

  负责人表示,汽配城所有出市场的物流单子,他们全都承包给了宝马物流公司在运作。“(是不是你们下面的公司?)我们承包给了3个老板,他们再交费用给我们。(符合规定吗)我们市场规定的啊!” 

  任何一个市场,在很多环节的利益分配上都会有很多争议,但愿浙江汽配城和货运公司在这块蛋糕的分割上,能做到合情合理合法。 
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