在缺席5年之后，马士基航运近日已决定申请加入泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)。随着马士基航运的加入，参与TSA研讨论坛的公司将达到15家，主要由泛太平洋承运商组成。
    业界预计，今年泛太平洋集装箱航运业亏损或达30亿美元之巨。为保证服务质量，马士基航运采取了多项措施，对服务、航线、港口调用和员工作出了大量调整。该公司负责太平洋贸易的副总裁严森说：“5年前，市场环境与现在有很大不同。马士基航运坚信市场需要恢复长远期盈利能力。我们重申：即使运价不断调低，包括船只运能和船只频次在内的跨太平洋航运服务的水准不应下降。”
    在谈到马士基航运为何重返TSA时严森表示： “马士基航运参加泛太平洋运价稳定协议的目的在于，创造平台帮助客户和承运人在未来几年内获得稳定发展，避免类似2009年的总体波动再度发生。航运业必须最终实现长期健康和可持续盈利的运营目标。”（中国航务周刊）