当地业内人士认为，与沿海造船业相比，重庆造船业今年的日子似乎比较好过。 
　　如重庆川东船舶重工公司目前手持船舶订单36艘，总价值45亿元，其中出口到新加坡、日本、英国、挪威的船舶达22艘，要完成这些订单得到2011年底了；而东风船舶工业公司实现了长航8000吨、山东8000吨、“凯珍”邮轮等5艘船舶的完工交船；重庆祥利船舶制造公司完工船舶22艘，新承接订单39艘，合同金额达6.8亿元。业内人士分析，重庆造船业今年的兴旺缘于三大利好。 
　　首先是在出口市场下挫时有国内市场强力支撑。据重庆市经信委公布的数据显示，今年前三季度重庆市完工交付的船舶中，内河船舶占89.4%。其次，重庆造船业生产船型与沿海有所错位。沿海造船业主攻集装箱船、油船等，而重庆主攻的却是化学品船、液化天然气船等多功能、高技术的特种船。再其次，三峡水库蓄水至175米，大大提高了重庆造船舶的吨位标准，而重庆相对便宜的劳动力成本则拉低了造价，这吸引了更多的国内船主。