马士基集团北亚区行政总裁施敏夫13日在出席青岛海运年会后接受访问时表示，由于中国经济发展非常快速，对航运业有非常好的帮助，因此马士基未来将会把中国业务作为重中之重，希望未来数年中国业务比重将持续提高，目前该公司中国业务占全球业务比重25%。 　　他又指出，尽管今年出口量有所下降，但进口量上升，超过了去年同期，随着中国老伯姓生活水平的改善，公司希望未来进口量会持续增加。
　　此外，他还透露在金融危机冲击下，马士基减少了16艘大型集装船的运力，以及调整了航线，令每年可节省成本约10亿美元。
　　他还表示，今年3月份集装箱航运持续低迷，运费跌至低谷，虽然现时运费有所上调，但仍未恢复至正常水平，因此运费仍有上调空间，望明年运费可恢复至让船东满意的水平。至于哪条航线运费可获上调的空间最大，当前难以确定，不过他认为当前泛太平洋航线运价最低。