11月8日，国内航道工程专家、中交上海航道勘察设计研究院有限公司副总工程师张家琪在江苏如东发布该院专家组的最新研究成果，洋口港只要稍加疏浚，就可建一条直通国际航道的30万吨级深水航道，30万吨级的货轮可从洋口港直达太平洋。
　　研究成果认为，这条30万吨级深水航道位于蓝沙洋北水道，西起太阳岛北侧，东至东太阳沙南侧，最终与国际深水航道相连，需要疏浚的长度约40公里，需动土7679万立方米，航道最大有效宽度达350米，航道最深的设计底标高负19米，可通过30万吨级油轮、运载26.7万立方米的液化天然气货轮，预计耗资32.91亿元。
　　今年5月，洋口港委托上海航道勘察设计研究院开展“南通港洋口港区30万吨航道工程方案研究”。该院专家根据过去海洋地质、港口专家近20年的专题研究结果，结合现场勘察，发现蓝沙洋北水道局部水深负17米以下的天然深水槽水深和海床稳定，具有较好的可挖性，可利用近代筑港新技术，向大海深处要深水资源，具备开发30万吨级航道的条件。
　　为节约航道疏浚工程费用，上海航道勘察设计研究院还提出了可行性方案，整个工程分三期进行施工。AB段疏浚的1167万立方米泥沙外抛，BC段和港池的6512万立方米泥沙可用于吹填金牛岛工程。据了解，洋口港30万吨级航道疏浚工程将择机开工。