中远航运股份有限公司(简称中远航运)确立的客户管理目标是：“持续不断提高客户满意度，不断超越客户期望”。正是基于这一目标，面对金融危机造成严重影响的困局，中远航运充分发挥服务优势，以优质服务赢取和占领市场，在同行业出现严重亏损的情况下，仍然实现了小幅盈利，今年1-6月实现营业收入20.01亿元，营业利润0.81亿元，累计实现利润总额1.05亿元。
11月2日，中远航运重吊船“大华”轮在韩国装载18件单件重 113吨至210吨不等的设备模块等，共11000立方重大件设备货物运往罗马尼亚，这是中远航运重吊船新开辟的国际重大件运输航线。今年5月29日，中远航运“大富”轮在印度KARAIKAL港，仅用3天时间，就顺利卸下了大型炼油设备17件，在当地引起了强烈反响，印度《航运快报》进行了广泛报道。货主坦言，曾有船舶在印度其它港口用了5天才卸下大致相同的设备，他对“大富”轮卸货前的精心组织准备、近乎完美的卸货过程以及高品质的服务质量，给予了高度评价。
细化目标客户管理
由于市场经济资源有限，虽然中远航运经营和管理包括半潜船、重吊船、汽车运输船、滚装船、多用途船和杂货船等百余艘，在半潜船运输业务方面领先于国际水平，但也不可能独占整个国际特种货物运输市场，更不能把整个国际特种货物运输市场的客户当成营销的目标客户。中远航运只能根据细分了的国际特种运输市场，把有限的资源集中使用在有特种杂货运输需求的特定客户身上，并以这些特定客户的特定需要设计相适应的运输服务产品，最大程度地满足这些特定客户的需要。
为了切实管理好目标客户，中远航运将长期合作的客户资料，包括客户的企业资质、主营业务、主要产品、主要技术、产业结构、管理结构、领导结构等，全部整理归纳形成初步客户管理流程，还通过出差人员提交的出差报告、业务来往、客户人员到访等途径，不断补充和完善目标客户资料，包括货主、租船人、货代、经纪、代理或者相应的合作伙伴等的资料，结合公司的管理流程再造，重新梳理和细化客户管理流程。
在这项管理中，中远航运以客户满意为出发点和落脚点，通过对客户进行定期调查收集客户反映的问题；通过分析研究资料发现客户管理和经营中存在的问题；通过跟踪拜访了解客户的需求，解决客户提出的各种问题；通过客户满意度测评，完善和提高客户管理水平，促进提高安全优质运输服务质量。长期以来，中远航运的客户管理，不但在给客户提供安全、优质的运输服务中赢得了丰厚的利润，还在与优质大客户合作和业务交往中，学习和借鉴他们的经营管理经验，来完善自身的管理体系，提高管理水平、增强服务意识，从而提升自身企业的知名度，形成了良好的国际特种船舶运输品牌。
多途径贴近目标客户
在客户管理上，中远航运主动摒弃船东市场理念，以市场为导向，以客户为中心，以效益为目标，将维护客户和开发货源作为航运业务的核心，利用一切资源贴近目标客户，加强客户信息资源管理，开展多种形式的客户联谊，实施客户资源再次开发。
今年3月中旬，中远航运分别在上海、北京等地举行大型航运业务推介会，向目标客户、潜在客户推介中远航运的发展愿景、船队实力、业务特点、服务范围、发展趋向、管理精神、价值理念，以及中远航运真诚服务中外客户的实例，展示中远航运形象，使中远航运经营特种船的运输品牌进一步深入人心。中远航运还借此次“大华”轮在韩国蔚山港装货的机会，邀请韩国的物流公司、港口装卸公司和有关业务代理等目标客户17人到船，现场参观“大华”轮先进的重吊设备和观摩重大件货物的装载过程，了解船舶管理和船员服务等情况。这些目标客户人员亲眼目睹了中远航运的经营实力、规范管理和优质服务后，纷纷表达了加强与中远航运合作的良好意愿。
中远航运还以互动和参与交流的形式贴近目标客户。今年以来，中远航运多次召开市场营销、市场分析等与客户管理有关的专门会议，有关营销和客户管理人员先后赴新疆、吉林、上海、北京、新加坡、美国、韩国等地深入拜访目标客户，了解市场动态，倾听客户声音，追踪潜在客户，寻找更多的目标客户，谋求公司新的发展。今年10月中旬，公司副总经理杜俊明带队赴新奥尔良第一次参加在美国举行的全球件杂货大会，加强与潜在客户交流，与大型物流公司和新码头装卸公司洽谈合作事宜。
在实现客户愿望上下功夫
客户管理的目的是实现客户的愿望。中远航运的经营管理紧紧围绕客户的需要，在实现客户愿望上下功夫，努力确保客户的愿望按时、按量、高标准地实现。
首先是在内部管理上下功夫。长期以来，中远航运通过“流程管理”上下游管理链，实现员工之间互为“客户”的日常管理工作；通过扁平化的岗位设置，转化上下级、部门间的职能管理，实现员工在自己的岗位上舒展才华；通过开展“红树林”培训教育工程实现提高船岸人员的技术技能、管理技巧、各种情况下的应变能力和优质服务的水平；通过现代高新科技应用，成功研发了“船员家属电子邮箱(E-MAIL)”通讯系统，首开全国船员与家属直接E-MAIL的先河，彻底解决了船员与家属通讯难的问题，实现公司船岸、船员与家属更大范围的和谐管理。
其次是在客户需求上下功夫。10月24日，中远航运28000吨多用途重吊船“大丹霞”轮，在南通装载3艘110米长、12米宽、4.5米高的大型驳船开往欧洲，其中最重的一艘驳船为1000吨，创中远重吊船历来装载单件货物最长、最重的新纪录。“大丹霞”轮是中远航运2007年5月19日在黄海船厂订造8艘28000载重吨多用途船的首制船，该轮拥有长110米、宽23米的开放式甲板，非常适合装载驳船等超长、超宽、超大货物。这是中远航运结合主业经营的定位和未来发展需要，制订相应的发展规划，以船舶结构调整满足客户需求的又一个措施。中远航运还随时根据目标客户货物货种的需求配置适货船舶，根据目标客户的货运量调整船舶摆向，根据货主的运输需求，调整船队战略。如，根据客户海上石油开采的逐渐趋向深海的需要，中远航运订造了2艘50000吨的半潜船，首制船2008年8月28日在广州开工建造，预计将于2010年9月30日前左右投入运营，服务客户。
再次是在实现客户愿望的具体操作上下功夫。黄冬海，一个普通的业务调度员，2005年被派到战争、内乱、工作效率低下的苏丹疏港。两年多时间里，他在当地学会了阿拉伯语，与官员、港口当局和装卸工人都建立了良好的关系，代表公司维护好货主和客户的利益，为每一艘靠港的船舶解决实际困难。在他的努力下，公司停在苏丹港船舶从2005年最长55天、平均30天，大幅减少到平均8天至15天，为公司挽回大量船期的同时，也为实现货主(客户)的愿望(按时、安全、完好无损卸货，尽量减少时间消耗等)作出了极大的贡献。今年他又被派到印度疏港。他克服气候炎热、水土不服等困难，对印度沿海CHENNAI、BIZAG、GANGAVARAM等七八个重要港口进行摸底，了解和研究当地情况，为公司开拓印度市场、解决压港塞港问题提供了重要的信息，并使到印度各港口船舶的停时从去年同期的8.07天降到今年(1-6月)的7.33天。