为满足氮氧化物污染排放新要求，原本就拥挤的主机房将需要安装更多的系统设备，以符合标准要求。目前现代重工正在研究新的设计方案。
现代重工发动机与机械事业部副总裁JT.Kim指出，日益拥挤的主机房对建造方和设计方都是挑战，船厂、船东、设计方需要紧密合作，对主机房进行重新设计，布置更多为符合环保要求而设置的各种新设备。
大多数要求严格的环保条约都纳入在Tier 3范畴，要求到2016年之前，氮氧化物排放在Tier 1基础上再减少80%。目前包括现代重工在内的各大主机制造商都在加紧研发，但仍需对主机增加额外设备。Kim先生补充说，“我们正寻求一种混合系统，将海水洗涤器、空气保湿系统等融为一体”。
另一个困难就是硫氧化物排放要求，因为不同的燃料具有不同的硫含量。大型船舶可使用不同的燃料舱将燃料加以分开，但小型船舶只有一个燃料舱，不得不将燃料混装在一起。