国际海事组织（IMO）通过了逐步淘汰单壳油船的计划，以防止漏油灾难。完整的禁令将于2015年生效，但美国和欧洲从2010年开始禁止单壳油轮运行。
德国劳氏船级社（GL）预测将有2000艘左右的船舶将在明年被拆解。GL同时指出，现在有800艘单壳油轮还在运作，随着禁止运行规定的逐步生效，明年拆船数量可达约2000艘。这个数字超过全球订单数量的20％，IMO也预计明年有1600＆#12316;1700艘船被拆除。
一位IMO海洋环境部门的官员也认同这一事实， 全球50000 艘正在运行的船中约有14%超过25岁，事实上，出售拆解的船数量也正在快速增长。
根据Clarkson的报告，报废船舶数量从2008年的385艘到今年10月底的813艘船舶，早期预计的将有1000艘船会被拆解，正在成为现实。
克拉克松的报告还预测，今年有3510万DWT的船被拆除，明年将高达6420万DWT。
一位业内专家评论说：“虽然全球订单萎缩，譬如集装箱船，但油轮的询问在今年下半年已有所增加。周期性更换需求和增加拆解船只将很快影响市场。”