香港物流协会会长黄辅华昨日此间表示，「金融风暴」以降，占据本港经济半壁的物流业，现时陷入前所未有的困境，估计三成跨境货柜拖头车亦将于今年退出跨境市场，业界期望政府加以扶助。\【本报记者高毅、左旭光郑州十一日电】 
愈演愈烈的全球「金融风暴」，让作为本港支柱产业之一的物流业「受寒」尤甚。物流协会总结金融危机对物流业影响如下：物流处理量急速回落，市场价格下滑；物流企业，尤其是中小企业面临困境；仓储业量升利降，储存量增加但毛利减少；航运船东多调配或合并航线，选择重点发展亚洲市场；中港快递业因贸易紧缩受创甚深。 
航运线路「弃长取短」 
劳动力成本上升、流通资金紧张等一并袭来，直接导致本港物流业业务量持续下降。黄辅华表示，跨境货运业萧条早有预兆，大约2000台跨境货柜拖头车，已早于2008年初不再续牌。现时营商环境持续恶劣，估计三成跨境货柜拖头车亦将于今年退出跨境市场。 
国际物流业务量锐减，并进而波及相关联物流业务。航运业更遭「重感冒」，2008年11月货柜吞吐量单月跌幅13.2%，2成航船抛锚停运。香港海运市场除被国际竞争对手蚕食外，更逐渐难掩自身流失之颓势，更多的船公司开始调配或合并航线，并舍长线保短线，重心移向亚洲市场。而对改变国际航运颓势的期许，则取决于今年4月后，欧美国家赴亚洲的采购潮能否如期到来。 
有鉴于此，黄辅华代表业界发声对政府提出期望，希望3个月内盘活资金头寸，以应付因资金链断裂带来的恶性循环。未来一年内，盼望政府废除不合理牌照费，并透过回购几条收费隧道或谈判延长专利权，以减低隧道收费。此外，透过发展中小企物流园，由政府直接提供合理价位的用地，减低物流用地成本，逐渐改善艰难营商环境。 
业界看好大陆市场 
在金融海啸影响下，香港企业拓展海外市场业务受到限制，但香港特区在中央政府全力支持下，贸易转营大陆市场态势可期。 
香港2008物流大奖获得者、联合储运有限公司主席梁砺锋有著45年行内经验，他亦看好香港与大陆物流业合作互补前景。「内地对现今香港物流业有影响，将为港承担很大的压力和缓冲」，梁砺锋表示，未来物流发展走向要怀抱大中华、结合港澳台，更要积极配合大三通的发展演变。大陆现代物流应该参照国际标准制定企业制度，加强监督运输工具运用系统，切实执行跨地域的国际标准以及加强从业人员的培训、文化教育，国际惯例的认识对企业发展尤为重要。