1日零时起，李渡长江大桥至重庆寸滩航道水深将从2.9米，改为分时段提高至3.5米到4.5米。10月31日，重庆航道局表示，该航段船舶吃水深度提高，意味着万吨级船队常年直达朝天门成为现实。每年可为重庆航运增加2.86亿经济效益。  　　长江重庆航段全场598公里，俗称川江，素以滩多流急著称。随着重庆快速发展，长江重庆段水深、航宽不足，使得我市航运业受限。
　　三峡工程175米蓄水完成在即，为发挥三峡水库给我市航运带来的有利条件，长江重庆航道局经过多次勘查研究，决定提高李渡长江大桥至寸滩航道船舶吃水深度和航宽。
　　长江重庆航道局副局长蒋明贵介绍，175米蓄水以前，重庆长江航道的可供轮船通行的水深只有2.9米，通行宽度为60米，航道的弯曲半径为750米，加上一年四季枯水涨水期水位变化，大型船舶无法驶入重庆主城。
　　本次175米蓄水后，重庆航道水位上升，通行能力得到很大提高。对此，每年3、4、5、6、月份，重庆航道局将提高船舶吃水至3.5米，宽度达到100米，航道弯曲半径将800米，而到7、8、9、10、11、12、1、2月份时，提至4米到4.5米，航道的宽度150米，弯曲半径达到1000米。
　　“吃水深度提高，可供通航的船舶吨位业相对增加。”蒋明贵称，这相当于公路三车道变成四车道，重庆航段通行条件得到改善，真正实现5000吨级和10000吨级船队直达朝天门。
　　水位变化调整1522座航标
　　随着175米蓄水的开始，重庆航段内1522座航标也进行了调整。
　　不仅如此，重庆段还更换了新型太阳能航标灯。长江重庆航道局党委副书记曾学良称，以前航标灯采用干电池发光，能耗大亮度也不高。这一次更换的航标灯，是目前长江航道最先进的太阳能航标灯，安装后，晴天时直接将太阳能转化成电能，到了阴天或雨天，蓄存的太阳能又将转化成电能发光。
　　据介绍，这样一个航标灯每盏价格高达4200元，属首次在我市采用。
　　为重庆4257艘轮船创收2.86亿元 “船舶吃水深度的提高，轮船运载力更强，相对运输成本也会降低。”蒋明贵说，根据2008年市交委发布的数据，重庆市共有运输船舶4257艘，平均净载重为1400吨，船舶吃水深度每提升10cm，一个航次的载重量就会增加8%左右。
　　“按照目前平均1400吨级船舶计算，船舶吃水深度每增加0.6Cm，载重量就要增加672吨，增加经济价值约6.72万。”蒋明贵称，如乘以全市4257艘船，这些船一个航次就能增加2.86亿经济收入，一年下来收益更可观。
　　重庆段水位提升，迈入长江黄金水道行业。据长江重庆航道局介绍，这也引发了长江沿线造船业爆。175米蓄水后，丰都到涪陵的造船企业已从10余家增加到20家，不少船厂还在建造5000吨级以上船舶，造船的订单已接到2015年。