2009年10月27日，国际航空运输协会（IATA）发布的三季度全球航空公司商业信心调查报告显示，众多航空公司预期未来12个月市场将会有所改善，而亚洲所有的航空公司相比其他区域会更为乐观。
　　盈利能力仍然走弱。在三季度，航空公司盈利能力继续走弱，客运和货运市场的收益走低，需求疲软状况持续，超过90%的受访者表示盈利能力在三季度下降。但近期数据显示市场恶化程度开始趋稳。
　　而预期未来12个月的盈利能力变化中，各航空公司均大幅改态，7月份超过46%的航空公司预期盈利能力将会恶化，10月份则有超过73%的受访者表示状况将有所改善。对未来的信心增加可能是因为经济增长带动的，此外，运力的有效调整也使得客座率回升、供求平衡。但这些因素都较为脆弱，未来仍有不确定性。
　　此外，盈利能力的改善并不意味盈利，大部分的受访者表示预期未来12个月的亏损将会减少。同时区域间表现不一，亚洲所有的航空公司表示未来状况将会改善，而一些欧洲航空公司则表示将会恶化。
　　货运收益在过去三个月仍在下降，超过80%的受访者表示由于竞争的加剧而收益下降。但预期未来12个月改善的人数大幅增加，近70%的预期收益回升。75%的受访者预期货运量在未来12个月将会回升，上次调查仅50%预期回升，但仍需一定的时日才可以使运输量回到衰退前水平。随着企业开始补充库存，航空货运在恢复过程中较早复苏，在衰退后期减少库存同样也有助于货运市场。过去三个月的货运量仅小幅下降。
　　投入成本减少。在过去三个月，超过75%的受访者表示成本继续下降。航空公司指出，今年早期降低成本的措施继续收效，包括网络航线和员工结构的调整。近期美元的贬值有助于抵消油价上涨的影响，航油价格仍低于08年三季度的水平。
　　展望未来，一部分受访者担心由于经济的复苏将会带动原油需求增加，导致油价上涨。然而，也有相当数量的受访者预期未来12个月的油价将不会大幅上扬。而劳动力市场疲软的状况可能为航空公司提供更多的机会，实现成本效益。运力的进一步削减也将会减少开支，例如是航空公司可以通过停飞而不是减少目前飞行的班次。同样的固定飞机成本，较少的飞行时间将会增加单位成本。
　　雇员水平下降。雇员形势往往落后于运输量和盈利能力的变化，因为航空公司需要在衰退后来调整结构。虽然早期迹象显示运输量回升，但7月份显示雇员水平的下压在四季度将会延续。数量相当的受访者表示雇员人数下降。许多航空公司仍然冻结招聘，从开始的正常员工流动变到减少雇佣人数。但一些航空公司明确表示将会致力于变成更精简的机构，以满足现在和未来不断变化的市场状况。
　　半数受访者预期未来一年将会减少雇员数量。三分之一表示雇员水平保持不变。多位受访者意图进行提前退休计划，也将会减少雇员数量。这将会需要一段时间后才可以改善雇员水平。