在美国总统奥巴马访华期间，中国民用航空局副局长李健与美国联邦航空局国际事务代理助理局长雷蒙德17日在北京签署《中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录附件》。
　　中国民航局官员透露，上述协议的签署，标志着美国联邦航空局为正式启动对中国自主研制的ARJ21支线飞机的影子审定工作迈出了基础的关键性一步。
　　所谓“影子审定”，是指在飞机还未正式投入商业运营前，对飞机的适航条件等进行审定，适航是判定飞机安全性是否达到国际通行惯例和各国法定要求的一种品质标准，也是保证飞机安全的最低标准。而民用飞机要进入别国市场，就必须拿到该国的适航证。
　　根据之前的项目发展规划，ARJ21支线飞机将于2010年取得国内适航证，并希望于2012年取得国际通行的美国联邦航空局（FAA）适航证。但专家表示，中方研发的飞机申请美国的适航证并不容易，美方可以受理，也可以选择不受理，但通过影子审定，或能给申请过程带来捷径。
　　目前申请FAA的适航证有两种办法，一种是直接向美国联邦航空局申请。另一种则是通过中美双方达成双边协议、美方认可中国民航的适航证来达成。
　　ARJ21支线飞机是中国自主研制、具有自主知识产权的面向21世纪大型飞机，具有低成本、高效率、高耐久性、高可靠性、高安全性的特点，标准航程是2225公里，适合于中国西部的高原飞行。ARJ21支线飞机已经获得订单和意向订单240架，并有望明年完成首飞任务，投放市场。
　　ARJ21的第一个海外订单来自通用电气（GE）。通用电气是ARJ21飞机引擎的提供商，它同意购买5架飞机，并有可能增加20架，交易规模可能达到7.50亿美元。不过通用电气也说，计划把购买的全部飞机用于在华租赁业务。如果北京希望吸引其他外国买家，获得美国航空管理局的证书至关重要；一些美国官员预测中国最长要两年的时间才能获得证书。
　　（李鹏）