Marsoft航运咨询公司总裁Arlie G. Sterling说“韩国和中国将决定全球航运业的命运。两国新船交付情况和中国的贸易额将决定航运市场是复苏还是继续挣扎。目前，航运市场以V型发展，并且处于复苏期。不过，‘利空因素’仍然存在。”
最近，全球航运市场突然反弹，尤其是散货船。波罗的海干散货指数至2008年12月跌至663点，而在去年5月份为11793点，最近开始上升到了4,300点大关。随着BDI的一路暴涨，一些业内人士预计航运市场会复苏。然而，他警告说，市场很可能会以W型发展，这意味着会有2次衰退期。他说：“散货船市场的复苏可能是由于船东拖延交付新船造成的 。但由于最近有所改善，如果新船交付继续增加，那么市场可能再次陷入衰退。”他还指出，中国减少进口的原材料的可能性也将增加。
他说：“与散货船不一样，集装箱船和油轮市场仍然面临着衰退。衰退期将持续6个月到12个月。”他强调在低迷时期时期保证流动性是最重要的。“虽然许多国家都为航运公司提供了援助，但相当多的企业仍将面临崩溃。有句话说‘风险就是机会’对所有的幸存者都适用。”他补充说。