针对船舶减速、降耗、减排等方面的要求，欧、日、韩造机厂商纷纷加大研发力度，积极行动，以顺应船舶行业的发展。
在船用主机方面，德国和芬兰企业在电动和燃油动力、电动和天然气动力、天然气和燃油动力等双动力主机研发领域已经取得突破，并进入实质生产阶段。韩国现代重工和瓦锡兰合作生产的双动力发动机既可使用液化天然气做燃料，也可使用柴油做燃料，燃油效率提高了10%，比汽轮机动力装置节省2-4％的费用。
在船用推进装置方面，2009年8月，韩国STX造船开发出一种新型推进系统，可以有效减少大型船舶的振动和噪音。由于大型船舶通常装有较大功率的主机，一般都会造成较大的振动和噪音。使用低振动螺旋桨，可以大大减小振动和噪音，在控制振动的同时，还可以大幅减少推进系统的脉动压力，从而提高性能。根据已交付船舶在试航过程中测量的数据，新装置能使船舶振动降低10％。STX已经将该系统安装在两艘18万吨级散货船上。他们还计划将该推进系统应用在13000TEU超大型集装箱船、VLCC和大型LNG船上。