韩国无疑是世界上最大的造船国家，它在全球前十大造船企业中占据七席，包括前三名。但现在韩国企业正面临着金融危机的威胁，随着全球造船市场的低迷，它们正多元化其业务。随着新订单的大幅下降和船舶价格的下跌，韩国在不久前失去了世界第一造船国的地位。 
     政府和国营的金融机构正在采取措施，比如建立从航运公司购买在建船和二手船的基金以支持航运公司和造船企业摆脱全球经济危机的影响。 
    船厂也正在努力度过危机。在海洋平台和高附加值的特种船舶领域增加竞争力，同时，各船厂还大力投资替代能源。 
全球经济下滑和中国的威胁 
韩国船厂在1-9月共获得了47艘新船订单，而2008年同期为655艘，下降了90%。“航运及造船工业在可预见的未来不会恢复繁荣。”STX集团董事长上周表示。
经济衰退加重，企业面临困境的韩国造船还要面对强大的中国对手的崛起。中国在今年1至9月接到的新订单方面，夺取了世界排名第一造船国的称号。根据Clarkson调查显示，韩国船厂1至9月获得了价值133.0万CGT的订单总量，。中国达242.0万CGT。新韩投资分析师预测，造船和航运业可能最快在明年下半年开始复苏。 “如果该行业的结构调整延迟，疲软可能持续到2011年，”他说。 
新的经济增长引擎 
    由于造船业不景气预计将持续一段时间，船厂正在扩展新的业务领域，以寻求新的盈利模式。 
STX集团总裁表示，应多样化其业务，通过诸如海洋平台，海洋资源开发和替代性能源业务来增加收入。“STX集团过分关注航运和造船业务。这两块业务一直是STX集团的核心，并能带动其他业务的增长，但现在情况已经改变。”他说。它的竞争对手，在现代重工和三星公司的带领下都开始进军替代能源产业。 
    现代重工最近已开始其全罗北道群山风力设备厂的运作。还积极投资太阳能，该公司计划投资3000亿韩元建设第二家太阳能电池厂，到2010年完工。它预计，太阳能电池和太阳能电池组件的销售量2010年将达到1万亿韩元，因为替代能源需求的上升。三星重工，已经掉头进入绿色能源领域。随着2015年成为世界七大风力涡轮机厂商的目标，三星重工计划扩大生产800台。大宇造船则以498.00亿韩元在今年8月收购了美国控股的风力发电公司DeWind Turbine。