目前，世界造船市场的景气度仍难回升，国内造船业大批量接获新船订单尚待时日。作为一个完全由民营企业投资兴建的船用柴油机生产基地，江苏安泰动力机械有限公司靖江生产基地将如何度过船舶行业的“严冬”？其未来发展规划如何？日前，国内媒体就此采访了该公司董事长陈国崇。
陈国崇说，安泰动力已经制定了应对策略：以满足国内民营造船企业的船机需要为目标，引进低速及中速船用柴油机技术并上马生产项目，同时将公司传统的自主品牌大功率柴油机的生产线从无锡老厂移至靖江生产基地。
随着靖江生产基地一期项目的投产，安泰动力形成了自主品牌国产机型和引进机型两大产品板块，产品配套的船型从过去的中小吨位船舶扩展到20万吨级以下各类船舶。陈国崇解释，这使得该公司既可满足国内民营造船企业对中低端船机的需求，又可以满足部分民营企业对中高端船机的需求。此外，受世界性金融危机的影响，造船融资难度加大，国内外船东在为新船选购柴油机时开始更加注重价格因素。这些变化为价格相对低廉的国产船机提供了一个市场空间，给该公司的经营工作带来了积极影响。
据统计，截至今年9月底，安泰动力手持的MAN低速船机订单达45台，总功率超过116万马力。此外，今年6月份，该公司接获4 + 4台中速船机订单，向越南出口单机功率为2400马力的自主品牌中速船机。9月上旬，该公司又一次性接获6台16V大功率中速船机订单，该型机的单机功率为7600马力。到9月底，安泰动力手持的自主品牌大功率中速船机有效订单已接近200台。
陈国崇表示，为更好地满足民营造船企业的需求，下一步安泰动力将致力做齐做全船用柴油机品种，同时不断提高劳动生产率。
首先，到2010年下半年，该公司将生产出L16/24-L、V32/40系列中速船机，从而具备自主品牌系列大功率中速船机、MAN系列低速及中速船机的生产能力，使产品覆盖20万吨级以下各类船舶的主机、辅机以及船舶电站，以初步形成较为完整的产品体系，并在此基础上形成一定规模的船舶动力产品打包配套能力。
其次，安泰动力将有计划地培育引进机型的国内配套供应商，并力争用3-4年的时间，建立起较为完善的国内配套服务体系。
其三，该公司将全面推行复合用工制度，通过推行目前“下要保底，上不封顶”的薪金制度，提倡员工一人多专、一人多岗。同时，该公司将重点培养生产骨干，使其数量占一线员工总数的25％左右，进一步提高生产效率，努力实现100％按期交货。