日前，中国外运集团总裁助理李甄在大连 “2009全球海运峰会论坛”上发言时指出，前些年船东增加大量船舶订单，新造船不断投入运营，形成今天运力严重过剩的局面。由于三大市场形势严峻，导致航运企业盈利普遍下降，部分企业经营状况趋于恶化，部分船公司的经营状况已陷入亏损。第二季度状况持续恶化。其预计，全球航运业将进入较长的并购重组整合期；合作联盟将成为未来航运市场的一大主流；航运产业链将进一步延伸；世界航运中心将向中国转移。
    记者点评：尽管经济已开始回暖，对未来的预期也正转向乐观，但航运市场供求矛盾日益尖锐的现实并没有得以改变，航运市场仍处于困境之中。此时，航运企业抱团组建合作联盟，成为一个必然的趋势。而事实上，在上一轮航运低谷期，不少大型航运企业正是以结成联盟的形式渡过了困境。毕竟，要实现“低运输成本、高服务质量”，单靠一家航运企业在航线配置、运价政策、服务水平等方面增加投入是难实现的，而合作联盟对于提高班期密度、扩大服务范围、合理利用资源、降低经营风险和提高市场竞争能力方面均可发挥较大作用，这有利于航运企业增强自身竞争力和保持市场份额。