“我们也一直在和大股东沟通,但目前大股东没有给出明确的答复。”外运发展相关人士对记者说。
外运发展股改时,控股股东中国外运股份公司当时承诺,将在股改方案实施之日起36个月内,根据外运发展业务需要,依据国家相关法律法规的规定,经过外运发展股东大会审议通过,并报国家有权部门审批后,向外运发展转让部分优质资产。尽管当初并未承诺究竟注入哪部分资产,以及具体注入资产的时间,但当初承诺的3年期限,已经于2009年11月3日到期。
很明显,外运发展大股东违背了当初的承诺,然而此前,外运发展相关人士还对媒体表示,大股东应不会违背承诺。
在此前的10月份,不少分析人士都认为外运发展的资产注入承诺兑现可能性大。国信证券孙菲菲就认为,公司中报时账面仍有20.5亿元的货币资金,预计公司如期履行相关承诺。具体判断是公司利用现金,收购大股东相关业务及相关设施,预计不涉及大宗仓储资源及土地等固定资产。财富证券分析师李伟民也表示,外运发展有资产注入的强烈预期。
据悉,外运发展与大股东中国外运均定位于综合物流,中国外运的业务与外运发展有一定有相似性,主要区别在于中国外运兼营海运、船务、港口堆场以及空运等综合性的物流业务,中国外运定位是“国内外客户首选的综合物流供应商”,而外运发展主营与空运相关的代理及快递业务。解决同业竞争的问题一直被认为是外运发展资产注入的重点。
虽然承诺中预期的是注入“优质资产”,但分析人士认为,即使资产注入如期进行,对公司的正面影响也不大。国信证券认为,大股东有望注入上市公司的资产可能包括两个方面:一是与上市公司相关度较大的货运代理及物流设施;二是仓库、土地等固定资产。而前者的可能性较大,但预计注入资产盈利能力有限,规模也不会太大,因此对外运发展业绩的提升较小。
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