编者：
   2008年12月30日，东星航空由于没有向部分机场支付欠款，引致了杭州萧山机场以及深圳机场、云南机场集团的高调服务“封杀”，令东星的资金问题曝光。此前广州等多条航线也曾被停飞。东星公司在万般无奈之下走上了“卖身”之路。成为继奥凯与鹰联航空后第三家要进行卖盘的民营航空。可是这“卖身”也并非容易的事情。东星这头还在选择着投靠的东家呢，那边“卖身”的消息就不胫而走了，卖身之事引发了媒体的关注猜想，闹得是沸沸扬扬。

    北京商报
    卖身原因经营压力大
    东星航空此次“卖身”主要是因为公司面临较大的财务和经营压力。从去年下半年起，国内航空市场持续低迷让各航空公司的经营前景堪忧。
    此外，由于很难像国有航空公司那样获得政府注资，高风险的民营航空公司一旦遇到经营困境，昔日的合作伙伴便会因担心其倒闭后无法还款，纷纷跑来追债。日前，继鹰联航空后，东星航空也因欠款遭国内机场封杀服务，令其财务状况雪上加霜。在内忧外患的状况下，投奔国有大型航空公司也许是民营航空公司较好的出路。

    财经网
    收购原因出于战略考虑
    中航集团有意收购东星航空主要出于两方面考虑。一是布局二线城市，抵御行业寒冬；二是看中东星航空现有的各种资源。中航集团总经理孔栋表示，为解航空业寒流之困，2009年集团将把在二线城市布局设点作为战略重点， “以前我们比较重视一线城市，较少在一些边际利润比较低的二线城市开展业务，现在大环境不好，不得不在这些地方和兄弟公司展开竞争。”孔栋说。
    武汉处于中部地区，素有 “九省通衢”之称，在全国的二线城市中比较重要。但中航集团下一步将在哪些二级城市布点，还要伺机而动，因为市场环境千变万化，另外，中航也要考虑自身消化能力。
    除看中武汉的重要地位，中航集团也十分重视东星航空拥有的市场、客户、航线、时刻等重要资源。东星航空拥有的地方协调能力、社会关系、人力资源都是宝贵的无形资产，这些是东星航空当初花了很大力气建立起来的，中航直接拿过来用，比从零开始设立分公司代价小很多。
 
    华夏时报 
    身还未卖“绯闻”缠身
    据一位东星航空内部人士透露，中国国际航空股份有限公司（下称国航）很可能将是“接盘者”，收购的成本可能为6亿元。
    “我们目前并没有听到这方面的消息，”国航一位高层就此事回应说，“国航是上市公司，如果在资产重组方面有重大事项，肯定会发出公告。”

    中国证券报
    中国国航出面澄清
    由于部分境内外媒体报道，中国国航控股股东中国航空集团公司正在与东星航空有限公司协商相关的收购事宜,对此，中国国航进行了澄清，国航称基于整个集团的发展战略，中航集团正在就收购东星航空部分或全部股权事宜与相关方进行初步接触，尚未签署正式协议。本次交易能否达成存在不确定性。

    21世纪经济报道
    买卖还有第三方
    除国航外，还有第三方与东星航空签署协议，而当事人正是武汉市政府。
    湖北机场集团一位高层说，国航总部在1月7日已派员到武汉，与东星航空 “进行沟通”。
    就在当天，东星航空便与国航签订了 “转让意向书”。如果双方下一步的合作较为顺利，国航将在武汉设立分公司。
    东星此前也筹划过自救。
    湖北机场集团表示，更早前，海航、深航等公司亦曾与东星进行过沟通，但未达成一致。