自2004年华菱进入国内重卡市场以来，走到现在已有4个年头了。在这4年里，华菱面对业内外的各种压力，不仅坚强地活了下来，而且越活越开心。采用日本三菱和五十铃技术的华菱重卡，刚进入市场就打出了“定义重卡新标准”的口号，从2008年宝马展上华菱第二代重卡“星凯马”的上市，可以看出华菱引领着国内重卡方向的雄心。 
　　2008年12月29日，华菱在成都举行了2009年度商务大会。华菱公司董事长刘汉如在会上指出，面对肆虐全球的金融危机和复杂的国内外市场形势，华菱将始终坚持对外整合资源，建立服务平台，在服务中创新价值，实现企业与用户的共赢，同时华菱在2009年还将推行“1-2-3”的重卡销售服务新模式。据统计，2008年华菱全年实现产销1.4万辆，主要还是以专用车为主，相信此次星凯马的推出，会带动其物流车型的销量。
　　华菱走过的4年，也是国内重卡经历了大起大落的4年，更是重卡技术大提升的4年。华菱重卡的出现首先指向国内高端产品的市场空白，技术上引进了日本三菱技术，并且与三菱签定了长达十年的技术引进协议，同步引进了三菱21世纪的最新技术，和当时国内主流的斯太尔重卡技术相比，至少领先国内重卡近20年，先进的技术平台，为打造高品质的华菱重卡提供了充分条件，完全符合华菱提出“定义重卡新标准”的口号。华菱重卡在这样高起点下诞生，对国内重卡产品影响不小。
　　2006年，当年轻的华菱仅仅才两岁时，却做出了让业内人士想不到的惊人之举，当年9月21日-28日在德国举办的第61届汉诺威国际商用车展上，华菱汽车携带两款产品首次参展，与国际著名汽车企业奔驰、MAN、沃尔沃、斯堪尼亚、依维柯、DAF等同台竞技，这是华菱汽车首次在海外参展，也是中国自主品牌的重型卡车首次、唯一参展的重卡生产企业在汉诺威国际展览中心亮相，受到国内外媒体和业内人士的高度关注。更让国内外参展商惊讶：“中国重卡比他们想象的好得多，性价比在国际竞争中具有很大优势。” 
   2008年11月25日，在中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会(BAUMA CHINA 2008)上，华菱重卡又推出了他的第二代重卡星凯马，正式进军高端重卡市场。星凯马系列车型是华菱汽车历时近3年、投入巨大技术力量和资金研制而得，该车采用国际联合开发模式：由意大利博通设计所、利立达汽车系统公司、湖南大学汽车车身钣金设计制造国家重点实验室等国内外一流研发机构共同参与研发，车辆安全、环保、承载和舒适性均达到非常高的水准。