今年合共接获8艘干散货船新单
江苏扬子江船业日前公布，今年合共接获8艘干散货船新单，总值3亿美元。 接获8艘船新单中，6艘运力为92500载重吨，2艘运力19500载重吨。据国际船舶网记者了解，其中6艘92500载重吨位的散货船订单，船价约4000万至4500万美元，剩下的两艘19500载重吨位的散货船船价每艘分别为1500万美元，不过，其中2艘92500载重吨货轮并无外来买家。扬子江在声明中表示，鉴于二手散货轮需求稳定和造船物料成本下跌，加上船厂亦有足够生产力，因此在第二季已开始建造2艘船舶备售。 
扬子江船业第三季总收入达26亿元人民币，按年上升28%，盈利为5.54亿元人民币，上升17%。期内建造13艘新船，去年同期则为8艘。董事长任元林强调，目前未有船东在扬子江旗下船厂撤单，船厂现时积存订单共涉及134艘船，总值58亿美元。 
他表示，该批干散货船新单为公司带来好消息，虽然未有透露有关船东身份，不过该公司第三季船东客户数量仍维持在12位，反映该批船舶的买家大有可能来自该12名船东之中，包括广东粤电航运有限公司、广东海运公司和台湾、希腊及意大利的船东。
德意志银行：扬子江船业前景不佳
德意志银行指出，扬子江船业09年前9个月业绩良好，但由于股价表现强劲，其良好盈利已经打了折扣，未来行业前景仍然不佳。
   德意志银行（Deutsche Bank）11月3日发布报告指出，扬子江船业09年前9个月的业绩良好，收入年增31%，至72亿元人民币，而净收入年增34%，至16亿元人民币（约为全年预测的76%）。09年第三季度的毛利润由08年第三季度的23%下跌至20%，原因在于钢铁成本上升，并且来自对客户提供的对接设施的成本增加。扬子江船业的执行力一直很好，并且正处于09年将完成40艘船只交付的轨道上。
而该集团已经获得8份新造散货船只的合同，价值3亿美元，德意志银行认为，该订单动能难以持续，因考虑到未来几年行业供给显著，并且融资状况持续面临困难。管理层强调，如果钢铁价格下跌至对他们有利的水平，则预计毛利润将为约15%（相比之下09年第三季度毛利润为20%）.
    德意志银行认为，扬子江船业盈利良好已经打了折扣，因其股价表现强劲。由于扬子江船业多数正在建造中的船只将在2011年之前交货，德意志银行预计其4年复合年均增长率将下跌10%。    
德意志银行指出，不利的行业催化剂和消息流将持续，并且该行认为转折点将来自于多数疲软的船坞，届时在2010年其产能将达到顶峰，而新订单糟糕（受现金流入影响）、船坞利用率较低（因船只建造较少）并且持有的现金降低，进而影响其营业生存能力。