位于天津港北疆港区的新港三号路和厂东路改造工程近日开工。该工程的实施将在一定程度上缓解新港二号路的交通压力，完善北疆港区路网结构，为上亿吨的集装箱、件杂货集疏港提供更加便利的通道。 
　　新港三号路改造工程将打通三号路在厂东路与厂西路之间1969米长的路段，把该路段由2车道拓宽为双向4车道，并实现三号路与东环路的连通。同时开工的厂东路改造工程，将把654米长的厂东路由2车道拓宽为双向4车道，两条道路统一拓宽至23米。两项工程同时开工，一期工程明年6月完工，总投资估算为6595.3万元。 
　　三号路、厂东路的改造是天津港综合保障能力建设的重要内容之一，而完善港口集疏运体系、提高港口集疏运能力和综合保障能力，也是天津港生态港口建设的一项重要内容。为解决制约港口进一步加快发展的瓶颈，天津港将于近期实施一系列交通改造工程，改善港区现有道路交通状况，缓解车流量不断增长的压力，减少道路扬尘，扩大港区道路路网的覆盖范围和发展空间。 
　　在以发展煤炭、石油和矿石等大宗散货为主的南疆港区，今年6月底，投资近4000万元、历时3个月的南港路改造三期工程竣工。工程修复了南港路南疆立交桥至天津港远航矿石码头段破损路面，大大改善了南港路的交通状况。为提高南疆港区的集疏运能力，为南疆南侧岸线的开发提供良好的交通条件，投资逾7亿元的南疆港区南部路桥工程也在紧张施工中。 
　　根据生态港口建设规划，结合现有公路交通布局和塘沽城区规划，近期到2010年，天津港公路对外集疏运通道建设将围绕改扩建海滨大道、京津塘高速、新建京港高速公路、津滨大道南线、临港公路等重点工程展开，使港区车辆能够迅速进入高速公路网络，基本解决主体港区目前部分道路拥堵情况。中远期2015至2020年，将全面完善和改造集疏运公路网络，包括津滨大道扩建、津晋高速扩建、新建穿港高速公路等，开辟若干疏港铁路专线，并与其他交通方式结合，构成天津港现代化的铁路、公路、管道及水运综合交通运输体系。 
　　天津港是世界第五大港，也是货物吞吐量年增长最快的港口之一，去年总吞吐量达到3.56亿吨，集装箱吞吐量达到850万标准箱。港口集疏运交通体系的建设，对于货畅其流、保障港口吞吐量快速增长起到了重要的基础作用，同时进一步提升了天津港的良好形象，为天津港跻身国际一流大港起到良好的推动作用。