淮安，连云港，比邻而立、相伴相生的兄弟城市。随着《江苏沿海地区发展规划》上升为国家战略，坐拥地利的连云港终于迎来了起跑腾飞的大好机遇。而对于长期以来谋求扩大开放、融入全球经济一体化发展浪潮的淮安来说，不啻于天大的利好消息。面朝大海，胸襟豁然开朗。新一轮沿海开发大潮的到来，让两座城市的人们异常兴奋，处处春潮涌动。 
　　春光无限好，同心谱新篇。当海洋经济的梦想照进现实，淮安、连云港已经肩负起新的历史使命，踏上新的历史征程，携手拥抱蔚蓝的海洋文明，联袂演绎现代版“双城记”，迎接更加灿烂的明天。
　　今年六月，淮安市交通局·淮海晚报社联合采访团一行数人两赴连云港进行采访，直击当地各行各业建设发展的火热场面，审读沿海大开发背景下连云港丰富的城市表情，感知当地人心底迸发出的豪情和气概，以坚定淮安向大海进军、借港出海的信心……
　　-“失落”与“重生”
　　曾经，在孙中山先生描绘的治国蓝图里，连云港港被赋予“东方大港”的地位，承载着民族复兴的希望。然而，在过去漫长的岁月里，由于种种原因，连云港一直在艰难中裹足前行，发展步伐缓慢，几次错过发展的良机。当散布在中国黄金海岸线上的其他城市先后崛起时，连云港港却被无情地甩落至谷底，颇显凄凉和尴尬。
　　逐渐地，自强不息的连云港人开始觉醒。而随着沿海开发战幕的拉开，连云港重新出发上路，港口发展一路高歌。2000年至2008年，连云港港实现了八次千万吨的跨越。从集装箱吞吐量来看，2007年、2008年两年就超过了有史以来的总量，2008年货物吞吐量突破1亿吨、集装箱吞吐量突破300万标准箱。  
　　而当江苏沿海开发上升为国家战略之后，扮演“龙头”角色的连云港更是如同踏上经济腾飞的“筋斗云”，发展日新月异，前途不可限量。
　　记者伫立在庙岭港区三期码头，举目四望，车如流，船如梭，塔吊挥舞着钢铁巨臂，把标有外文的集装箱垒成一座座彩色的山，好一派繁忙的景象。据该市港口集团有关负责同志介绍，目前，连云港港口已经开通了至美国、东南亚、欧洲、中东、日韩等50条航线，可达世界各主要港口，已与全球150多个国家和地区近1000个港口开展了贸易往来，业务覆盖全球五大洲。
　　以港兴城、港以城兴。如今，连云港人正以恢宏的大手笔移山填海，再造一座新城。十年内，一个全新国际性海滨城市将呈现于世人面前。
　　沿海大开发的机遇形成了强大的“磁场效应”。记者了解到，现在，国内外产业和资本纷至沓来。由一家国际性航运公司发展成为多元化集团公司的新加坡万邦集团，由于金融危机影响，在全球范围内缩减投资领域，但对连云港却情有独钟，双方正加紧推进码头、物流和项目合作事宜。中海、中远等已在连云港落户的30多家企业，无不有意追加投资，看中开发新航线、新建码头等项目。
　　“依托港口优势，我们正大力发展新医药、新材料、新能源等优势产业为代表的高新技术产业基地，打造石化、装备制造等产业为支撑的临港产业高地，推动现代服务业升级。”连云港市委书记王建华表示，到2012年，该市高新技术产业、临港基础工业、现代服务业三大产业板块产值将全部过千亿元。
　　-唱响“同一首歌”
　　“担当苏北振兴和江苏沿海开发的‘龙头’，服务中西部开放开发。”这是国家和江苏省给予连云港的战略性定位。接受连云港港的辐射和带动，作为其直接腹地的淮安无疑首当其冲。
　　淮安要实现跨越式发展，建设苏北地区重要中心城市，必须具备全球化视野，进一步扩大开放，迅速融入长三角经济圈，与世界经济全面接轨；连云港欲实现国际化，成长为中国东部重要的经济增长极，在推动港口发展提速、自身强筋壮骨的同时，必须有赖于腹地的有力支撑——对此，两市决策者和广大干群有着越来越强烈、越来越深刻的认识。
　　一者与波涛相接，拥有港口这一核心战略资源，一者与大海为邻，经济社会发展势头迅猛，淮安与连云港之间呈现出很强的互补性，存在太多的共同利益。然而，现实的情况并不足以让人乐观：由于交通特别是水运通道发展的滞后，不少淮安企业只能舍近求远，经由上海、宁波等港口转运货物，辗转绕道内河。但换个角度来看，共建共用港口，双方有着巨大的合作空间和潜力。
　　为此，双方有了更紧密的实质性合作。2007年，两市共同签署《关于共建共用连云港口岸的合作协议》，协议包括建立战略性合作伙伴关系、加强两地物流规划对接建立两市共建共用连云港口岸合作机制等一揽子内容。
　　次年，双方举行“借港出海、扩大开放、实现共赢”合作座谈会，并签署了《关于进一步共建共用连云港口岸的合作协议》。在此基础上，两市宽领域、深层次的合作全面铺开。如今，两地海关已实现“无缝连接”，淮安企业货物在家门口即可完成报关、验放手续，直接开往连云港装船出海。淮安进出口企业由此多了一条经济便捷的无障碍物流通道，时间和物流成本大大节约，而淮安经连云港进出货物吞吐量也是逐年递增。双方真正尝到了优势互补、合作共赢的甜头，唱响了蓝海时代的“同一首歌”。
　　-期待梦圆时刻
　　大交通引领大开放，大开放促进大发展。近年来，淮安交通事业发展势头迅猛，公路为主，铁路、水路、航空协调推进的综合运输格局基本形成，现代交通管理体系日趋完善。如今，淮安又将目光投向了构建出海大通道上。而对于连云港而言，港口航道等级越来越高，码头泊位越来越大，航线航班越来越密的同时，也需要完善的港口集疏运通道与之相衔接、相适应。
　　于是，双方开始加快实现“公、铁、水”全方位、立体式对接。在已建成宁连一级公路、宁连高速公路的基础上，双方目前正开展淮连铁路工程前期工作，全力推进盐河航道整治工程。由于水运成本低、运量大、污染小等天然的优势，盐河整治成为重中之重。
　　淮安市交通局局长唐道伦对于盐河整治充满期待。他说，淮安境内75公里及连云港境内近16公里盐河(杨庄-武障河)整治完工后，原有的五级航道将升级为三级航道，千吨级大型船舶畅行无阻，淮安将拥有一个梦寐以求的经济、便捷的出海大通道。
　　从去年开始，淮安市相关部门便启动了工程前期各项工作。今年五月初，全市召开了盐河航道整治动员大会，部署任务，明确目标，落实责任。随后，工程涉及的淮阴区、涟水县便迅速行动起来，按照序时进度推进工程实施。目前，拆迁工作取得了较大进展。很快，全市境内工程将正式全面开工。
　　连云港方面对于盐河工程的热情同样十分高涨。据了解，在省里的支持下，该市交通部门大力推进疏港航道工程(与盐河对接)，同时按计划紧锣密鼓地推进盐河整治工程，目前工作进展顺利。
　　百里岸线起宏图，淮连携手谱华章。推进盐河整治，淮连正在携手行动。我们可以预见，不远的将来，一条千吨级的黄金航道将呼之而出，必将成为苏北乃至淮河流域地区振兴的强劲助推器。