□本报记者洪厚兴
    当联邦快递的创始人弗雷德·史密斯购买飞机专门用于运送货物以实现其 “隔夜快递”的想法时，每个人都对弗雷德·史密斯说，他开创隔夜送包裹的速递服务是疯了。
    但在今天，不会有任何人对此持有异议。因为联邦快递凭借这一想法已成为了世界最大的快递运输公司。如今，它拥有27.5万名员工，超过650架飞机，超过8万辆递送车，运用先进的技术，为全球220多个国家和地区提供快递服务，每天递送超过750万货件。
    作为世界最大的快递运输公司，联邦快递显然不会轻易放弃任何一块市场，更何况是中国这块巨大且美味的 “蛋糕”。从1984年联邦快递在中国大陆开展业务时开始，它在中国已经走过了25个年头，并在中国的国际快递市场上取得了举足轻重的地位。
    陈嘉良，这位联邦快递的第一位华人董事总经理，也是第一位华人高级副总裁，就几乎见证了联邦快递在中国发展的全部历史。
思想领先的领导者
    1985年，大学毕业后的陈嘉良在香港加入了联邦快递，时任客户主任。经过在多个不同业务部门的历练后，被提升为香港操作站经理，开始涉足销售领域。起初，其担任香港区域销售经理，然后成为中太平洋地区销售董事总经理。在1996年，陈嘉良转回操作部门，担任联邦快递台湾地区操作董事总经理，随后出任中国区业务副总裁及总经理，继而成为中国及台湾地区副总裁及总经理，管理整个中太平洋地区。
    从客户主任、操作站经理一直到区域总裁，陈嘉良进入物流业逾20年，在亚太地区担任高管的年限也已超过10年。在与联邦快递共同成长奋斗的历程里，他总结出：作为一个领导者，必须要有领先于他人的思想并作出决策。
    而这与他加入联邦快递以来最难
    忘的两件事之一有关。
    “多年前，联邦快
    递决定开通深圳飞
    美国的航线，但
    业内多数人表
    示怀疑，因
    为他们觉得
    华南出口
    美国的货
    会从香港
    走，联邦
    快递开通
    深圳飞美
    国，肯定不
    会有什么生
    意。但我当时
    就已经花了很长
    时间去研究华南出
    口美国的相关数据以及
    华南转口香港的相关数据，发觉前者不断在上升，后者则在下降。在判断了这一趋势之后，我会同公司决策层作出了开通航线的决定。事实证明，这一决策是非常成功的。2003年，我们又准确把握形势，开通业内首条华南直飞美国的航线。”陈嘉良向记者回忆说，“这一事例说明，作为一名领导者，你要能够做到领先于其他人去评估、把握某一趋势的改变或产生，并在掌握充分事实、数据的基础上客观的作出判断，及时的作出决策。”
    陈嘉良不仅是一位思想领先的领导者，而且他还善于将大计划分成小部分，以完成不可思议的梦想。
    “当我在台湾地区担任董事总经理的时候，曾经希望改变台湾的通关环境。在我把想法与台湾的员工沟通之后，他们都觉得这是一个不可能实现的梦想。然而，最后我通过努力把梦想变为了现实。”陈嘉良对记者说，“从这件事的前后发展经过来看，领导者应该善于把一个大的计划分解成一个一个小的部分，然后带领整个团队一步步完成各个小的部分，等到员工回头去看的时候，就会发现其实他们已经作出了了不起的成就，完成了原先看来不可能实现的任务。作为领导者，既要让员工看到整个组织机构长远的计划，又要擅长把抽象的mission变成具体的、可实现的分段目标。”
亚太转运中心的雄心
    2009年，是联邦快递进入中国市场的第25年。回望过往的足迹，陈嘉良颇为自豪。
    1984年，联邦快递开始在中国大陆开展业务。自此，其国际快递业务迅速扩展至中国的所有主要城市和省区；1996年，联邦快递率先运用自设机队服务中国，现在已将200多个中国城市与联邦快递全球网络相连接；2005年3月，联邦快递开通业界第一条从中国大陆直飞欧洲的直航航班，当年9月，又率先开通中国-印度的隔日递送新航线；2007年5月，推出国内限时业务，诠释对中国市场的承诺；2009年2月，联邦快递位于广州白云国际机场的全新亚太区转运中心也开始投入运营；6月，宣布位于湖北省武汉市的客户服务中心扩容升级后正式启用，为国际快递和国内限时服务提供支持。
    在陈嘉良看来，其中亚太区转运中心的投入运营将使联邦快递在中国更具影响力。根据中国发展研究委员会和美国坎贝尔-希尔航空组织预计，全新的转运中心将为中国大陆在2020年带来630亿美元的直接经济效益。
    据介绍，联邦快递投资1.5亿美元的全新亚太区转运中心是亚洲区内整体网络的中心，每周有136个航班进出该新转运中心，为亚洲22个主要城市提供递送服务，并将这些城市和联邦快递全球系统中220多个国家和地区连接起来。在该转运中心，联邦快递拥有自己的机坪控制塔，可以对货机在地面的移动、停靠方案以及装卸货操作流程进行控制，从而使操作效率得到优化和提升，这也是首家在中国拥有自己机坪控制塔的国际航空快递货运公司。此外，包裹分拣系统由16条高速运转的传送带、7条环绕式传送带和90台主要及次要文件处理装置构成。这些先进的系统配置让转运中心每小时最高可分拣3.5万件包裹和文件。
    “我们在广州建立的亚太区转运中心，可以满足今后30年亚洲市场发展的需求。目前，该转运中心运营良好。”陈嘉良表示。
    在谈及联邦快递未来在中国的发展战略时陈嘉良对记者表示： “将通过全新的亚太区转运中心，拓展联邦快递在亚太区的服务网络，不断提升国际快递的服务水平，加强本区域与全球的联系，以提供更多解决方案和更优质的服务。并继续扩大在中国市场的网络覆盖，把服务网络拓展至更多二三线城市，同时加快推广国内限时服务。而在公司管理方面，将继续秉承 ‘以人为本’的企业哲学，培养和发展本地人才。”
    陈嘉良最后还强调： “联邦快递一直以来都把履行企业社会责任视为企业应尽的职责，也反映出我们对中国的发展有长远的承诺。因此，在发展业务的同时，会继续履行企业社会责任，回报社会。”