马士基航运公司首席执行官Eivind Kolding 说，国家对航运公司的紧急救助可能会推迟集装箱航运业的复苏。
Kolding 先生说，反对国家对航运公司的救助是一个原则问题。“航运业将可能进入另一个供过于求的危险境地。”他说。虽然反对国家救助航运公司，他无法谴责那些为了生存而向国家寻求帮助的公司。Hapag-Lloyd 向德国政府求助得到了12 亿欧元的担保贷款，而法国政府将为法国达飞轮船的财政困难寻找解决办法。该公司有56 亿美元的债务。
合并被认为是行业结构调整的必要组成部分。当有25 家企业提供同类产品时，这就需要进行合并，但问题是何时以及如何整合。Kolding 先生说，马士基集团正在进行整合，但他补充，怎样整合还在争论。不过，他表示航运路线没有什么问题。
Kolding 先生还表示，集装箱航运前景明年仍将困难。“今年将是行业最坏的时候， ”他说。“我当然想明年会有所改善。”但他表示，2010 年仍然会是充满挑战的一年。