中国计划建造极地科学考察船，为提升中国破冰船的建造能力带来了契机。这也意味着以打造精品钢材、为国家各项事业发展提供有力支撑的宝钢又将迎来新的发展机遇。 
　　国家海洋局宣布：我国首艘自主建造的破冰船计划在今年完成立项，2011年开始建造，2013年投入使用。建成后，这条破冰船将与目前我国极地科考使用的“雪龙”号一起形成具有冰区作业和环境与资源调查能力的破冰船编队。目前大家熟知的“雪龙”号，是1993年从乌克兰引进的。但“雪龙”号破冰能力有限，综合技术装备水平同世界先进破冰船仍有一定差距，拥有一艘自主建造的破冰船，是中国极地考察人员的梦想。 
　　要造出自己的破冰船，船板是最关键的要素之一。据介绍，破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。这些钢板必须具有很强的抗低温韧性、抗裂性以及高强度和优良的可焊性，才能保证在极地零下40℃以下的温度中开展作业和航行。多年来，受船舶制造以及船板制造技术限制，我国一直没有能力开展破冰船的自主建造。 
　　专家认为，就船板整体制造水平而言，宝钢已经具备了制造破冰船所需钢板供货能力，重要的是要把握好成分的设计和钢水的纯净度。目前的技术难点并非钢板母材，而在于配套的焊接技术，包括相关焊材的同步开发。如果有参与自主建造我国破冰船的可能性，宝钢完全可以与焊材行业携手，共同打造先进材料。