据中国当地媒体报道，中国目前有超过180个干船坞，年总造船能力约6600万载重吨。而未来每年全球造船需求预计达5000万载重吨。事实上中国推动自己成为世界领先的造船国家已导致该国面临船厂产能过剩的局面。
从2003年开始，直到去年年中，新船的价格一直处于高位，造船的需求强劲。房地产开发商，从房地产繁荣时期获得巨额利润，再投资建立大型造船厂，如江苏熔盛重工和舟山金海重工。那些财力不足的只能成立中小型船厂，如浙江欧华造船和和润船业。
中国丰富和低廉的劳动力，还吸引了如STX造船这样的外国企业，它在大连设立了一家合资船厂。
业内人士也认为，如中远船务、澄西船厂和山海关船业这样的修船企业也已经进入业务衰退。新造船经纪人认为中国的6600万载重吨的巨大造船能力可能包括了涌现在浙江和江苏等省的“沙滩船厂”。在中国的“沙滩船厂”确切的数量并不明确，但造船行业人士认为，可能高达数百家。一些业内人士估计，可能有500多家船厂，但其中只有低于20％的船厂被认为适合于处理国际客户的订单。
Worldyards表示，目前在其数据库只列出了143家船厂能建造超过3000万载重吨的出口船舶。根据目前造船市场的持续低迷，很可能一些规模较小的新兴船厂最终会退出。经纪人还补充，市场不景气也迫使一些小船厂进行合并成立更大的船厂。