由于运力过剩降低了运输货物集装箱的运价，世界上最大多的商船队——商船三井正考虑加大对液化天然气（LNG）的运力。
12月4日，商船三井高级管理执行官Koichi Muto在东京公司总部接见记者时称，公司需要减少对运输集装箱的依靠。
商船三井是日本三大航运公司中惟一预测今年盈利的公司，由于美国和欧洲消费者的消费需求下降导致运价下滑和全球船舶供给增长，该公司已经削减了集装箱船队的运力15%。
因为油船造价更贵，液化天然气和石油运输市场有可能更稳定。经营液化天然气船和油船的竞争者没有那么多。三分之一营业收入来自运输集装箱的商船三井计划在3月份推出中期商业计划。
据《彭博》社提供的数据，相对于全球有4,448集装箱船而言，目前已经投入运营的液化天然气船只有322艘。
商船三井预计，由于向中国运输煤炭和铁矿石的业务增加，本财年该公司将盈利20亿日元。
据日本海事中心介绍，对运输货物集装箱的依赖更大些的川崎汽船和日本邮船都预报亏损。至今年9月份，全行业亚洲-美国的集装箱运输连续24个月下降，同比下降了13。
据国际船舶网记者了解，自3月份以来，商船三井的集装箱船船队拥有的集装箱船已经从115艘，减少到了98艘。据泛太平洋运价稳定协议组织10月7日援引德鲁里航运咨询公司预计，2009年全球集装箱航运公司至少将亏损200亿美元。