□张孜异
    这是航空公司集体改姓国字号的一年。
    12月8日，记者从鲲鹏航空有限公司(以下简称“鲲鹏航空”)了解到，尽管目前该公司的登机业务还在以“鲲鹏航空”的名义进行，但是其位于郑州总部的门牌已换，而且印有“鲲鹏航空”字样的飞机已经变为“河南航空”。
    “正式更名只是时间了，就是近期的事，大局已定。”12月7日，鲲鹏航空高层向记者表示。
    鲲鹏航空改姓 “河南”，使航企属地化的队伍进一步壮大。
    2009年以来，深航、东航、海航等旗下航空公司纷纷与地方政府联姻，而且，紧接着12月18日，鹰联航空也将易名为 “成都航空”，民航业 “国进民退”气息越加浓重。
    对于地方政府在航空业话语权的回归，上述人士只是坦言称，地方政府对航空公司拿出的各类支持政策确实非常吸引人。
◆ 河南航空登台
    从12月初开始，一架喷有“河南航空”字样的鲲鹏航空公司飞机已经可以见诸于郑州机场停机坪上。据了解，鲲鹏航空另外的3架飞机也将陆续完成改装。鲲鹏航空人士表示，河南航空即将正式登台，准备工作已至尾声。
    “尽管母公司深航有变动，但这对鲲鹏航空与河南省政府的合作不会有影响。”上述人士表示。公开资料显示，2007年，深航连同美国支线航空公司梅莎航空集团、美国山岳信托公司共同出资组建了鲲鹏航空，分别持股51%、25%、24%。
    最初，鲲鹏航空的运营基地和总部设在西安咸阳机场。 “我们相信在郑州会有更大的发展。”鲲鹏航空人士如此解释 “搬家”缘由。不过，业内对于鲲鹏航空自西部迁徙至中原，却是有着更多的解读，认为其间河南省政府的注资意愿扮演了重要角色。
    截至目前，尽管鲲鹏航空与河南省政府均乐意谈及合作事宜，但对于注资的具体数额和持股比例却是坚持低调处理。
◆ 重燃航空梦
    早在9年前，河南曾经有过一家本土航空公司：中原航空公司。2000年，在当时的航空业整合过程中，中原航空公司上演了其他地方航空公司同样的命运，被三大航之一的南航并购。
    沉寂数年之后，在国内民营航空举步维艰以及整个航空市场受到经济危机重创之时，地方政府航空梦重燃，被民航局确定为全国八大枢纽机场之一的郑州自然也不例外。
    事实上，在鲲鹏航空到来之前，郑州也曾吸引过东星航空和春秋航空落地。不过，后两者却是一个宣告破产，一个入场不久便逐渐撤离。春秋航空对此的公开解释是，航班客座率受到铁路冲击。
    尽管如此，鲲鹏航空依然看好与河南省政府的合作。据了解，自迁入郑州之初，鲲鹏航空就开始以“河南自己的航空公司”这样的定位来争取市场份额。鲲鹏航空人士表示，一方面，公司看好郑州作为中部枢纽的前景；另一方面，相信政府的政策支持会起到很大作用。
    如果说航空业也有潮流，那么河南对航空公司的 “热情”在当下则是时尚得很。地方政府与航空公司的联姻俨然已经成为一股业界风尚。
    业内人士表示，航空公司重新与地方政府“结亲”，经济危机只是催化剂。一直以来，地方政府的航空情结并未中断。川航董事长蓝新国就曾对记者坦言，旗下鹰联航空与成都市政府的合作，也是因为成都市政府一直希望能够组建一家本地航空公司。