12月9日下午，贵阳市政协召开了第三次次针对如何更好发挥环城高速作用的民主评议会，委员们就禁止大货车入城进行了讨论。绝大多数参会委员认为，禁止大货车进入城区不仅可缓解老城区交通拥堵，同时也将带来贵阳产业布局的科学变革。 
　　当天的民主评议会上，绝大多数委员认为，禁止大货车入城是发展的必然的趋势。企业运输成本增加和生产时间安排的混乱可能存在，但绝对是短期的“阵痛”。对于贵阳市来说，禁止大货车入城不仅能缓解城市中心区的交通拥堵状况，而且减少了城区的尾气排放和噪音污染。而对企业来说，当货运车辆习惯行走环城高速，物流通道改变后。企业自然会向环城高速沿线迁移，相关产业也在环城高速公路沿线布局，形成产业链和产业集群，既给企业自身发展带来更广阔的空间，也能推动贵阳未来经济社会的良性发展。同时，企业原有的土地和厂房也具备二次开发的空间。
　　贵阳市规划局的有关负责人表示，禁止大货入城是一个大型城市发展的必然趋势，当环城高速公路东、南、西、北各个产业集群建设完善后，企业交通运输的成本增加和生产时间暂时的混乱都不是问题。快捷的物流通道，专业的产业集群，可以让企业获得更大的利润。
　　事实上，对于环城高速公路建成通车以及分流大型货运车辆后带来的产业布局的变革，贵阳各区(县、市)都在打着算盘，希望从产业重新布局调整的“大蛋糕”中分得一杯羹。
　　“环城高速公路建成通车以及大货车进城限令，对清镇来说带来的是难得的发展机遇。”来自清镇的委员毫不讳言地说。他说，清镇正在编制规划方案，建设一个大型的工业园区，吸引面临迁移的企业入驻。”
　　“我们感觉环城高速建成将会有非常重大的调整和变化。”小河区政府的副区长熊国玺透露，就在前两天小河和花溪正式签约，以每年2000万的价格，租用花溪约17平方公里的土地。这块土地未来将成为小河发展装备制造业园区。熊国玺说，小河之所以敢下如此重大的决定，有良好的物流环境，未来这个装备制造业的产业集群将从小河沿环城高速公路一直延伸到花溪区，目前不少大型的装备企业都在准备入驻该工业园。