12月10日，随着最后一段桥梁的浇注成功，我国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设全部完工。 
　　青岛海湾大桥跨胶州湾大体积箱梁混凝土浇筑成功完成，此段现浇的混凝土箱梁使用混凝土共计3391立方米，为普通箱梁面积的4倍以上。该箱梁的浇注不仅打破省内一次性浇筑方量最大的纪录，在北方地区也属首次。 
　　据山东高速集团相关负责人告诉记者，该主体建筑在施工过程中桥面距离水面最高、弯度最大、施工最难的一段，施工单位采取了一系列先进的施工工艺，代表了我国海上桥梁建设的最先进水平。　为确保本联混凝土箱梁成功浇注，山东高速集团所属青岛公路公司组织施工单位完善施工措施，保证该箱梁施工在安全的作业环境中，达到质量和外观的预期效果。施工单位组织349名工人进行施工，投入泵车6台，同时联合其他公司，共投入4台拌和站进行集体拌料，22辆混凝土罐车按照施工需要进行混凝土输送，确保了每小时有180至200立方米混凝土输送入模板，24小时之内结束浇注。 
　　截至目前，青岛海湾大桥共完成桩基5075个；承台1094个；墩身1667个；预制箱梁404片，已安装354片；　海上现浇箱梁294孔；非通航孔桥箱梁架设（含现浇及预制安装）单幅已达33公里。 
　　据了解，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥，海上非通航孔桥和路上引桥，黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施等　。进入冬季施工后，青岛海湾大桥的建设者创新施工方法，工程施工进度不断加快，目前已完成的投资占概算总投资的70％。此次红岛海上互通立交桥主体完工后，青岛海湾大桥的上部结构已经完成了67％，下部结构完成了98％。预计到2010年底，横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年正式通车。