位居渤海湾南岸的龙口港，处在中国北方沿海港口密集群中，在激烈的竞争中迅猛崛起，自2004年以来，年吞吐量以500万吨的速度递增，2008年完成3040万吨，在全国港口中名列21位。今年以来，在金融危机持续影响下，前11个月吞吐量高达3322万吨，同比增长19%，完成年度计划的132.9%，其中，进口出货物1873万吨，同比增长83.8%，增幅在全国沿海港口中名列前茅。
　　“龙口港在发展过程中得到了海关的大力支持，没有海关的鼎力支持，港口的发展就不会有今天这么迅速”，龙口港集团公司总经理孟祥罡如是说。
　　2005年以前，我国禁止内外贸易货物同船运输，外贸船舶在国内港口间不能搭载外贸货物，龙口港处在渤海湾内，外贸航线因集装箱量受限，造成航班班期延长，货物滞港严重，增加客户的经营成本，直接影响了港口的货源。2005年初，海关总署关于开展内外贸同船运输试点的通知下达后，龙口海关与港务局及时沟通，抢先为龙口港办理了同船运输申请手续，使龙口港成为全国第一个开展同船运输的港口。龙口港先后开通大连、天津等港口同船运输航线，有5艘船舶取得同船运输资质。同船运输业务的开通，使龙口港船舶舱位利用率大幅提高，有效地增加了港口集装箱吞吐量。今年前11个月，内外贸同船运输集装箱达4.7万个标箱，货运量达70余万吨。
　　我国有800多家企业近年来在非洲大陆接有工程项目，建设所需的水泥、钢材、机械设备等大量物品需从国内市场采购。山东是我国水泥的主产地，龙口港腹地汇集山水集团、丛林集团等多家大型水泥生产企业。这为龙口港开拓非洲市场带来商机。对此，龙口海关积极争取有关方面支持，促进龙口港开通了非洲散杂货班轮航线，鉴于出口非洲的商品主要是以水泥、机械等散杂货为主要特点，龙口海关专门派人到浙江义乌学习小商品监管办法，研究制定了对外承包工程项下出口商品监管措施，并在海关业务大厅开设了中非航线专用窗口，实行24小时预约通关，全天候为企业提供通关服务；目前，龙口港已与非洲、安哥拉、尼日利亚、刚果、苏丹等国家20多个港口实现通航。今年前11个月，龙口港发运非洲杂货班轮86艘次，出口散杂货186万吨，出口额2.72亿美元，出口量和出口额分别占同期山东口岸出口至非洲散杂货41.2%和67.6%，龙口港已成为山东省最大的对非出口散杂货口岸。
　　为了支持龙口港开辟新的货源增长点，今年以来，龙口海关积极推行“区域通关”作业改革，先后推出了包括建立咨询通关热线，对企业通关实行优先申报、优先接单、优先放行等8项优惠措施，积极支持全国各地企业在龙口口岸办理通关验放手续，促进龙口港货源腹地扩展和延伸。5月份首次在龙口港为河北邯郸钢铁集团办理进口7万吨矿石的区域通关手续。今年前11个月共为省内10余家企业，170多万吨货物办理区域通关手续。同时，龙口海关还针对龙口港集装箱航线少、企业在省内港口出口陆路运输成本高、龙口口岸物流业发展相对滞后的现状，通过及时申请和沟通，推动青岛海关与大连海关签署了区城通关协议，实现了龙口港与大连港国际集装箱航线有效对接，为辖区集装箱货物进出口打造最便捷、最经济的海上通道。目前，龙口辖区已有18家进出口企业开通了与大连港口的区城通关手续。
　　（吴富成刘善强武瑞建）