□ 本报记者王若懿
    作为西部地区具有完善物流服务、惟一拥有海上运输的单位，重庆轮船（集团）有限公司 （以下简称 “重轮集团”）从1955年成立至今，经历了昔日的辉煌和市场风风雨雨，正在迈出新的发展步伐，业务涉及范围越来越广。业务范围包括：在长江集装箱、液体化学品、川江载货汽车滚装、大件设备、干散件杂货等在内的长江干支流跨省货物运输领域，其业绩骄人，广受好评；在沿海近洋集装箱海运，国际国内船代、货代与综合物流、项目 （工程）物流、保税物流以及港埠经营，兼营轮渡与观光旅游、船舶制造等辅助及相关产业领域，也有异彩纷呈的好成绩。那么，重轮集团何以取得如此骄人的成绩？近日，重轮集团董事长姚晓黎接受了记者采访。
发展现代物流
    姚晓黎告诉记者，重轮集团原为四川省重庆轮船公司，重庆直辖后，为重庆交通运输控股 （集团）有限公司全资子公司，是重庆市国资委下属惟一的一家专业化航运物流企业。公司既有传统的航运特点，又有现代物流的特点，其特质决定了重轮集团的发展特殊性。因此，大力发展现代物流业便成为该公司改革和发展的总目标。
    “我们在物流战略规划中提出，要充分发挥重轮集团业务涉及范围广的优势，立足重庆，服务西部，面向全球，努力延伸和完善现代物流服务网络，形成适应社会需要的第三方物流服务体系，建设成为以航运为核心，以长江集装箱为龙头，能提供门到门全程多式联运和综合物流服务的大型物流供应商，发展成为具有全球服务能力的现代物流企业。”姚晓黎进一步表示， “之所以制定这个规划，因为非常符合当今物流业发展的趋势。”
    正是在这一目标的指导下，经过多年的发展，目前，重轮集团已经由传统的水运企业转变呈现在拥有国际国内集装箱多式联运、全程物流服务、保税物流业务和外贸进出口综合服务等多项现代物流业务集成的物流企业，并且这些物流业务已经成为该公司重要经济增长点。
    而由于发展情况较好，近日，重轮集团还被评为国家5A级物 流 企 业 。谈及此，姚晓黎表示： “成为5A级综合服务物流企业将使重轮集团站在一个新的起点上，责任感更加重大。虽然我们现有的条件符合5A级综合物流企业的要求，但在我们的业务板块中，综合物流和现代物流还有较大的发展空间，公司营业收入相比国际国内一流物流企业还有差距。因此，我们下一步要充分发挥集团优势，利用西部大开发、建设上游航运中心等发展机遇加快发展。”
    众所周知，长江水道蜿蜒万里，流域数百万平方公里，各地区对开发长江水道都十分重视，因此形成了竞合关系。而作为西部地区惟一拥有海上运输的单位，重庆轮船在这种竞合中扮演着怎样的角色？
    姚晓黎介绍说，随着现代物流的不断发展，航运物流将朝着规范化、规模化、集约化、信息化方向发展，航运物流将成为经济发展的重要推动力量。
    “现在的物流企业最重要的就是不断进行改革创新，为客户提供更有竞争力的服务，推动经济社会的发展，这也是我们一直以来追求的目标。今后我们要充分利用长江航运现有品牌优势，在做好业务的同时，推进服务理念的创新。”姚晓黎强调。
战胜金融危机
    2008年不期而至的金融危机，令航运企业备感寒意。致使国际市场低迷，海运经营困难，重轮集团和全国大多数物流企业一样面临市场萎缩，利润空间被压缩的局面，面对危情，重轮集团及时调整运营策略，并取得较好的效果。
    “首先是加快企业结构调整。”姚晓黎告诉记者， “重轮集团利用市场低迷时期进行公司结构调整。完善生产运营平台、市场开发平台和内部管理平台的调整，加快信息化建设。其次是加快运力结构调整。加快公司运力的更新换代，新建集装箱船舶、化危品船舶，补充运力，待经济复苏时抢占市场先机。第三是积极调整公司海运板块，海运公司是公司在这次金融危机中受影响最大的版块，在危机爆发后公司把海运公司经营地前移，充分利用上海优势发展公司海运板块，并开辟日本神户航线等，以尽可能减少危机造成的影响。”
    此外，该集团还积极开展全程物流和第三方物流服务，充分利用现有机遇加快向现代物流企业转型：通过开展保税物流业务，加大大件货物全程物流服务业务承揽，并与重钢建立了战略合作伙伴，成为重钢进口矿石和出口成品钢的重要物流供应商，与客户建立战略合作关系开展液体化学品物流服务项目等。 “可以说，经过切实的努力，我们今年企业整体经营情况良好，可以达到预期的效果。”谈及应对危机的战果，姚晓黎颇为自信地说。
抓住更大机遇
    长江是世界著名的 “黄金水道”，也是我国最重要内河航运通道。姚晓黎在谈及自身企业发展的同时，也谈到了我国长江航运目前的形势和发展机遇。
    他表示，长江水运由于运量运距大、能耗低、污染小、运价低和便于国际衔接，特别是符合节能减排构建环境友好型社会的要求，受到国家和地方的重视，成为大宗货物和外贸进出口的重要物流模式。世界经济受2008年金融危机的影响，需求迅速缩小，并迅速蔓延到长江流域，直接导致长江运输需求量减少，长江航运企业众多，很多是粗放型水路运输企业，而且长江中的运力部分属于落后运力。因此经济危机爆发后，直接导致长江部分运力闲置，企业经营困难。但受我国拉动内需政策的影响，特别是国家将物流行业列入国家振兴计划，并针对提出长江现有运力进行标准化船型淘汰落后运力等政策，给长江航运带来了新的发展机遇。重庆地处长江上游，是西南地区重要的经济腹地，直辖以后特别是近几年经济发展迅猛，与西南周边地区共同形成中国经济的第四极。2008年以来，国家政策包括内陆城乡统筹特区，在重庆设立两路寸滩保税港区，都给重庆经济社会的发展带来众多机遇，同时为了配合经济的快速发展，重庆提出建设长江上游航运中心、国际贸易大通道等物流发展目标，这些都会给重庆航运物流带来新的更大的发展机遇。
    “我们深信，随着我国物流政策实施到位，基础设施建设逐步完善，生产企业运营管理更加科学，我国物流业发展前景必将更加广阔，重轮集团将以5A级综合服务型物流企业为契机，充分利用公司的优势，不断开拓国际市场，成为现代物流业的先锋军。”姚晓黎最后说。