10月23日，十一届全国人大常委会第五次会议开始首次审议《快递法》修订草案。草案明确“国务院规定范围内的信件寄递业务，由宅急送递企业专营”。根据该草案，我国拟建立快递业务经营许可制度，严格快递业务市场准入。政府部门对物流业的深入调查研究，对鼓励扶持国有和民营快递企业的发展起到很大的推动作用。政府有必要进行物流业的进入规制，一方面防止外资企业垄断某些领域，获得超额利润；另一方面防止外资企业通过掠夺性定价，摧毁中小物流企业。
　　“快递业一向是商务活跃度的晴雨表,经济整体不佳,快递业首当其冲。”在跨国物流巨头们风华正茂的同时，国内物流界却面临着青黄不接的尴尬处境。广州物流协会秘书长张强对记者表示。张强指出,合并或许是行业走出困境必由之路。“不少企业已尝试通过收购、联合或内部整合的方式渡过难关。只不过在经济预期不佳的情况下,各种合并的过程都将是极其痛苦的。
　　除此之外，国内物流企业也正在想尽办法拓展自身的空间。宅急送于8月1日推出了北京和天津两地指定区域间上午寄、下午到的“京津当日递”业务，其价格仍低于联邦快递；前段时间，北京邮政还与交管联手，打造“自编自选车牌”服务，车主在选定车牌号码后，车管所将在两到三个工作日内通过邮政速递将车牌送往指定地点；宅急送以前主要开展“24小时以内，20元以上”的快递业务，但近期也已开始承揽 “24小时以上，20元以下”的业务。