泰州市是水运大市，航道总里程在全省名列前茅。然而，内河营运船舶却年年减少。如何利用好水运这一最环保最经济的运输方式，将我市打造成水运强市？昨天，《泰州市内河航道网规划》通过专家审查，20年后泰州内河航道网将呈现“三横三纵”格局。
 市交通局一负责人介绍，至2008年，我市航道总里程为2567.53公里，其中等级航道所占比例为28.93%，除了引江河和泰东河为三级和四级航道以外，其他航道都处于六级及六级以下，尚未形成具有层次结构的航道网络。例如与长江黄金航道以及沿江港口沟通的夏仕港、古马干河等航道等级偏低，很难最大限度发挥泰州地区江河联运的货物运输优势。
 “航道等级偏低极大地影响了我市水运事业的发展。”该负责人介绍，1998年我市拥有内河货运船舶20159艘，至2008年仅剩9393艘，仅为1998年的46.6%。预计到2015年、2020年、2030年，泰州内河货运总量将达到7314.48万吨、9260.21万吨、1.22亿吨，在全社会中所承担的份额也将继续提高，运输压力巨大。“内河航道的建设和扩建势在必行。”
 《泰州市内河航道网规划》将内河航道的建设总体目标确定为构筑以四级及以上高等级航道为主，五、六级航道为补充的干支相通、层次分明、通江入湖、连城达港，与现代化建设相适应、与区域综合运输体系相协调的内河航道网络。
 该负责人说，到2030年，内河航道网总里程782.43公里，其中三级航道180.48公里，四级航道115.22公里，五级航道250.47公里，六级航道236.26公里。“形成‘三纵三横’内河骨架干线航道网，结合干线航道联络线，贯穿我市各市、县以及重要集镇。”
 据介绍，“三纵”指盐邵线、泰东线、兴姜－姜十线；“三横”指兴东线、通扬线、如泰运河。
 20年内河航道建设规划将分两阶段实施，其中，2009至2015年将重点建设三级干航道，主要对泰州航道主动脉通扬线和泰东线，按三级航道标准进行整治，完成泰州区域千吨级货船的物资运输，同时开工建设盐邵线；此外，完成南官河泰州市城区段的改造工程，并新建南官河船闸，同时进行永安洲沿江港口港区内部三级航道改造工程。
 2021至2030年完成干线航道网建设，整治兴姜线五级航道。重点完善航道网的通达深度，提高干线航道对区域的利用度，整治和改造区域干线航道联络线。