根据目前正在实施国际海上人命安全公约(SOLAS)规则，船东一直在淘汰单壳体油船。这将导致大量船舶在2010-2012年停止服役，并将已经改变了科伦坡船坞公司（CDPLC）一直从事的船舶结构。有些双壳体油船太大，进不了科伦坡船坞公司的船坞。为了解决这个问题，科伦坡船坞公司已经将战略转移到了几种建造海上支援船、挖泥船和客船。
科伦坡船坞公司已经吸引了荷兰Van Oord公司、比利时国际疏浚公司、荷兰Boskalis公司和韩国现代公司等世界著名的挖泥船公司，以及法国波旁离岸公司、美国Tidewater公司、英国SBS的海洋公司、印度大海洋公司和Greatship公司等海上专业支援船公司。
建造和修理海上支援船和挖泥船的工作量很大，需要大量的技能工。科伦坡船坞公司已经能为许多挖泥船、拖船和其他该项目的工作船提供了有效的修理和维护。
由于明年初斯里兰卡沿海的石油勘探将开始，因此会吸引大量的海洋工程船，因此，科伦坡船坞公司将瞄准受全球金融危机影响最小的海上支援船、挖泥船和客船。该公司的客户源为印度次大陆的印度船东和其他国家的船东。随着印度东西海岸的石油开发和勘探工作的开展，海洋工程船的造修业务将增长。
由于斯里兰卡的地理位置对于扩大海洋工程船修理市场是一个优势，所以科伦坡船坞公司已经成为印度许多沿海船舶和外国船舶提供了维修服务。科伦坡船坞公司的造修船订单已经接至2012年底，造船和修船任务各占50%。科伦坡船坞公司建造的第一艘客船将于12月份交付印度政府，该船可以载客250名和货物。该船价值1830万美元。2009年科伦坡船坞公司的营业额目标是1.1亿美元。