2008年青岛港口吞吐量、集装箱吞吐量已经分别居世界港口第七位和第十位，这不仅让业内看到青岛物流业的发展潜力，更重要的是，未来青岛物流业所展示的发展空间，必将给业内与青岛加强物流合作提供非常好的商机 
        第五届中国国际物流节日前在美丽的江南历史文化名城南京举行。 
        中国国际物流节的意义远远超越了“节庆活动”的范畴，它不仅是国内、甚至亚洲最具影响力的物流行业交流盛会，更是物流业同制造业、商贸业等上下游行业企业共同发掘商机、与物流中心城市对接物流项目投融资合作的平台。 
        在这样的平台上，如何看待青岛物流业的现状？如何审视青岛物流业的发展方向？记者就此进行了采访。 青岛物流区位优势明显 
        在本届物流节上，国内许多城市都是以城市展团的形式展示本地区物流业的发展情况。其中，青岛展团成为吸引与会者瞩目的一个亮点。 
        “近年来青岛物流业可谓风生水起。”中国交通运输协会会长钱永昌对记者说，在经济全球化、区域经济发展一体化的背景下，青岛抓住经济结构布局调整的有利时机，通过采取一系列重大举措使青岛物流业的发展驶入“快车道”，成为全国物流业发展的“领跑者”之一。 
        曾经担任过交通部部长的钱永昌，对青岛的区位情况非常熟悉。他说：“青岛地处太平洋经济圈最活跃的东北亚经济带，不仅是新亚欧大陆桥和澳亚两条洲际通道的交汇点，同时还是太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。 ” 
        区位条件是体现一个城市是否成为现代物流中心城市的先决条件。钱永昌强调，在这方面，青岛显然具有非常突出的区位优势。 
        记者发现，驻足青岛展团的展示宣传板，许多与会者纷纷赞叹不已。深圳市物流与供应链管理协会副会长孙德军说，2008年青岛港口吞吐量、集装箱吞吐量已经分别居世界港口第七位和第十位，这不仅让业内看到青岛物流业的发展潜力，更重要的是，未来青岛物流业所展示的发展空间，必将给业内与青岛加强物流合作提供非常好的商机。 青岛与南京“物流握手” 
        值得注意的是，当有的与会者还在探讨如何与青岛加强物流合作的时候，青岛与南京已先行一步，在本届物流节上签定了双方加强物流战略合作的框架协议。 
        根据青岛与南京签定物流战略合作框架协议，今后两地将开展跨区域的物流业务对接与合作，支持物流企业组建战略联盟，进一步提高青岛与南京物流业的总体水平。 
        南京市副市长陈刚在接受记者采访时表示，一个城市的发展并不是孤立的，城市之间既有竞争，又有合作，合作带来的效益大于竞争。通过与青岛签定物流战略合作框架协议，将有利于打造南京与青岛的物流大通道，对促进两个城市的发展将会起到积极作用。 
        记者注意到，在青岛与南京签定物流战略合作框架协议的仪式上，无论是来自我市的物流企业，还是来自南京的物流企业。他们都对此感到高兴。 
        青岛思锐国际物流有限公司总经理吕翠峰说，南京是华东地区重要的交通枢纽城市和物流中心，青岛与南京进行跨区域物流战略合作，将实现两地优势互补和优势互为延伸。 
        南京新干线物流有限公司副总经理周在德表示，青岛是整个沿黄流域里最具吸引力的城市，也是整个沿黄流域最主要的出海口，我相信这次协议的签署将进一步把两地的经济活动紧密地联系在一起。 物流园区将打造品牌优势 
        在本届物流节上，我市通过搭台布展，精心组织了产业推介、项目签约、客商参观等系列活动，尤其是在众多国内外客商面前展示的城阳物流产业园、保税港区物流园区、胶州湾国际物流园等，以其产业专业化、品牌化、规模化优势，成为本届物流节上最大的亮点之一。 
        市交通委副主任赵迎春介绍，近年来，我市按照“大物流”的思路，在科学分工与定位的前提下，开工建设了城阳物流产业园、保税港区物流园区、胶州湾国际物流园等一批物流中心与园区，并以此为重要平台，通过以物流服务需求为依据，来进一步构建我市社会化、专业化的现代物流服务体系。 
        来自重庆的一位物流企业人士对记者表示，近期要到青岛考察城阳物流产业园。他说，青岛目前物流园区发展建设步伐很快，如，城阳物流产业园占地1620亩，有2个功能区，一是综合物流区，占地1334亩，主要用于发展物流企业；一为综合配套服务区，占地298亩，主要用于对园区内物流企业生产生活提供配套服务，这对于我们来说，的确有很好的投资吸引力。 
        一些外地的业内人士指出，从投资的角度来看，青岛城阳物流产业园、保税港区物流园区、胶州湾国际物流园等物流园区的建设，正在把所在地域的高速公路、港口、机场和铁路等运输设施的功能整合进来，那必将是颇具发展潜力和效率的投资项目。 
        他们认为，也许不用几年，青岛物流业的最大看点将体现在物流园区专业化、特色化、品牌化方面的优势，这些物流园区很有可能通过现代物流体系，最终使单位GDP物流成本向国际先进水平迈进一大步。