中信建投航空分析师李磊认为，深圳市政府可能也会对增资深航有兴趣，不排除将其留在深圳的可能性。目前，李泽源的汇润持有深航65%的股权，二股东国航持有20%，其他三家深圳企业合计持股15%。
    在2005年，深圳市就有想把深圳航空留在深圳，作为一个市属航空公司的打算，因此当时联合国航一起竞标，不过却被汇润公司 “夺爱”。
    一位深航内部人士也表示，虽然国航接手的可能性很大，但目前作为第三大股东的深圳市国资委显然不容易搞定。
    上述人士认为，深圳市政府有着将深圳市打造成为国际航空货运港和国内重要航空客运港的战略目标。而深航在深圳机场占有将近30%的股权，因此深航的归属与深圳市政府打造航空港的目标息息相关。如果国航入主深航后，改变深航的经营策略，使其与深圳市政府的目标有所偏离，这将是深圳市政府所担心的。
    对此李磊表示，深圳国资委会尽可能多争取一点股权，以提高自己在深航中的话语权。但控股深航基本不可能，因为公司的日常管理主要还是依靠国航来打理。同时国航也不会与深圳市政府的关系搞得太糟，未来深航的基地仍然是在深圳，国航在当地的发展也离不开深圳市政府的各方面支持，因此协调起来不会太难。
    另有业内人士认为，近期与深圳市政府进行了战略合作并设立深圳分公司的海航，也可能对深航的资产感兴趣。根据三季报披露，海航现在手中掌握的现金余额达80亿元左右，财务状况相比国航和南航更有优势。同时，海航还获得了国家开发银行在未来三年高达近400亿元的综合授信，具备收购的实力。深圳市政府或许也希望将海航引入深航未来的股权架构之中。 (韩哲)