这已经是李昆在深圳航空有限责任公司 (下称 “深航”)第二次 “临危受命”了。12月1日，民航局局长李家祥直飞深圳，并和广东省委省政府、深圳市委市政府一起表态：“由总裁李昆带领深航经营班子统领深航全局工作。”
    “他一直有一个心愿，就是提炼一套中国特色的管理哲学，并将之推向全世界。”一位业内人士告诉CBN，李昆提出的 “罗盘管理模式”，正是对这家连续10多年保持盈利的航空公司，多年来好的管理经验的总结和提炼。
    李昆曾简要地举例说明该模式如何管理分公司财务： “中国的文化，要么管了就死，要么一放就乱，所以在分公司管理上的定位是 ‘内中外盘相互支撑’。内盘是指职能部门，中盘是指分公司，外盘是外界环境。”
    凭借 “罗盘管理模式”，深航获得2007年 “全国十佳企业管理实例奖”和 “哈佛 《商业评论》管理行动奖”金奖、2008年国家管理创新一等奖等多个大奖。而且被国内不同行业的多家企业导入使用。
    李昆曾考入中国民航干部管理学校，获得大专学历后，又先后获得北京航空航天大学管理工程专业硕士研究生，澳门科技大学工商管理专业博士，以及南京大学在读博士后。是目前民航业学历最高的人，还曾发表多篇营销以及管理学方面的论文。
    “很爱学习。刚参加工作是在民航做搬运工，做了六年。不论刮风下雨，都去上夜校。”一位知情人士记者，“李昆也是苦孩子出身，没有任何背景一步一个台阶走到今天，不容易。”
    他说，李昆不仅注重自身学习，还在深航倡导学习氛围，比如组织深航大讲台、波音MBA、北师大研究生班、航空安全管理硕士班等， “有时候跟人家谈判，什么也不要，就要学习或培训名额。即使跟波音、空客谈判，也要求给深航员工培训的机会。”
    “昆总自诩为管理学的实践派。”上述深航员工告诉CBN。这个个子不高、皮肤黝黑、说话直接、常常露出 “憨厚”微笑的昆明人，甚至赢得诸多同行的一致好评， “思路清晰、有魄力、实干。”
    也有不同声音。有人认为，李昆虽然敬业、努力，有一定的管理水平，但相比较来说，他略显单一的工作履历，使他在客观上有一定的管理水平局限性，否则也不会出现今年4月拖欠航油款项，2亿元资产被法院查封的事情。 “他也有些好大喜功。”业内人士说。
    尽管有坎坷，但不论是深航人还是民航业界，都一致肯定他， “他是真的想做一番事业。” (米华)