“近年来，我国物流产业发展迅速，但整体实力仍落后，物流效率与发达国家差距还比较大。”在不久前召开的“2009中国国际物流节——物流全球论坛”上，中国远洋物流有限公司(以下简称“中远物流”)总经理叶伟龙在分析了我国物流产业发展现状的基础上，对中国物流产业的发展水平给出了上述评价。 

    叶伟龙的论断和看法，得到了出席论坛的物流企业代表的一致赞同。面对这些差距和不足，中国的物流企业又该如何应对，以弥补不足、缩短差距？“创新是企业发展的永恒动力，企业的创新观念和创新能力的强弱，直接决定着企业在复杂环境中的生存能力。中国物流企业必须根据竞争形势和自身能力的变化，持续创新经营模式和管理方法，才能不断提高企业竞争力，推动企业持续、快速、健康发展。”叶伟龙说。 

    这一观点，同样得到了与会知名物流企业代表的一致赞同。在“物流全球论坛”上，这些企业的领导者，围绕创新这一主题，广开言路，畅所欲言，并以自身所在企业在创新方面的探索实践和成功经验，充分阐明了创新对于提升中国物流产业发展水平的重要意义。 

    物流产业发展迅猛危机冲击下稳中趋升 

    据叶伟龙介绍，近年来，随着我国经济持续快速稳定增长，现代物流产业得以迅猛发展，成为我国经济快速发展的重要支撑。“1991年，我国全社会物流产业总额仅3万亿元，物流业增加值仅0.18万亿元；到2008年，这一数字就分别增加到了89.9万亿元和1.99万亿元，年均分别增长19.5%和15.4%。”叶伟龙说。 

    另一方面，近年来，我国物流业固定资产投资也实现了快速增长。1999年物流业固定资产投资为人民币3530亿，而2008年这一数字上升至人民币1.8万亿，10年间年均增长率达到18.6%。 

    受国际金融危机不断蔓延和加深的影响，2009年上半年中国物流行业运行指标的增幅开始回落，物流企业经营困难，效益下滑明显。据统计，2009年1-6月，我国全社会物流总额和物流业增加值分别为42.9万亿元和0.9万亿元，与2008年同期相比分别增长了-0.8%和2.1%；物流行业收入同比增长率为-21.9%，70%的企业利润同比增长率为负，20%的企业亏损，仅有10%的企业实现了效益稳定或增长。但随着国家一系列扩内需、促增长措施的实施，物流行业出现了稳中趋升的积极变化。中国交通运输协会会长钱永昌在“2009中国国际物流节”上介绍说，今年1到9月份，我国社会物流总额达到了69.4万亿元，同比增长2%，物流业增加值完成了1.47万亿元，同比增长4%。 

    物流市场逐步规范国际化步伐加快 

    近年来，中国物流企业数量以每年16%-25%的速度增加，物流市场上形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体，“小、乱、杂”的态势逐步得以规范。物流企业更为关注供应链管控能力的提高，各自在细分领域形成了自身的竞争优势。同时，随着全球经济一体化和中国外向型经济的发展，大量外资企业进入中国市场并加速扩张，通过自建或兼并抢占市场。如TNT收购华宇，Agility收购广州润通业务、Fedex收购大田、Yellow收购锦海捷亚等。大量外资企业的进入，对中国物流企业形成巨大挑战的同时，也推动中国物流企业正视差距，应对挑战并积极伴随中国企业走出国门分享海外物流市场。 

    可是，也要清醒地看到，我国物流效率与发达国家差距还比较大。据叶伟龙介绍，国外发达国家物流费用占GDP的比值普遍在8%左右，而在中国，以2004-2008年为例，物流费用占GDP的比值都在18%以上。“中国物流企业的整体实力仍然落后。而解决这一问题的对策，就是持续创新经营模式和管理方法。” 

    中远物流创新成就中国物流业旗舰 

    受金融危机的冲击和影响，今年上半年物流行业收入同比增长率为-21.9%，70%的企业利润同比增长率为负。在这样的形势下，中远物流收入与2008年同期相比增长了2%，利润与2008年同期相比增长了12.9%。这只是中远物流创造的所有辉煌纪录中微不足道的一个体现。今年10月24日，2009年度中国物流百强企业排行榜于北京公布，中远物流再次名列榜首，这是中远物流连续5次荣获中国物流百强企业榜首的称号。 

    “这个成绩的取得，就是来源于中远物流的持续创新。”叶伟龙说。据悉，中远物流还是“2009年度最具创新能力物流企业奖”得主。 

    据叶伟龙介绍，近年来，中远物流通过创新业务发展模式，从成立之初相对单纯薄弱的运输服务，不断向纵深延伸，目前已发展成为可提供仓储、分拨、即时中心管理和供应商管理及其整合服务的物流服务供应链，这有效地提升了企业的盈利水平。 

    叶伟龙举例说，目前，中远物流已顺利通过飞利浦物流供应商的初期考核，为飞利浦电子产品提供国内配送服务，配送范围覆盖广东、江浙等飞利浦重点客户集中区域。同时，中远物流还负责从飞利浦原材料供应商处接收漆包铜线、漆包铝线、硅钢片等价值较高的电子配件并进行库存管理，而后根据飞利浦叫料需求，将原材料配送至飞利浦生产线边。 

    创新物流专业技术保持行业领先优势 

    “核心技术是推动企业超越对手、树立优势、持续增长的第一生产力。企业只有通过技术创新提供附加价值才能建立差异化优势。”叶伟龙指出，近年来，中远物流致力开发核心技术，在应用EDI、GPS、GIS等通用技术的基础上，提炼系统内多年项目运行的经验和智慧，自主研发了大件货物滚装上下船计算机模拟系统、公路大件运输决策系统、全球货物跟踪系统等运行和管理技术，以技术领先确保行业领先。 

    “我们的‘中国物流新技术实验室’为科技部立项项目。我们自主研发的‘大件货物滚装上下船辅助决策系统’，拥有完全知识产权，通过了国家鉴定并获部级科技成果三等奖。我们的‘大件运输计算机决策系统’共有9个模块，主要用于大件运输的牵引车分析、挂车装载分析、运输稳定性分析、转弯模拟、桥梁验算等。”叶伟龙说，“核心物流技术确保了中远物流的行业领先优势。” 

    事实的确如此，2008年9月26日，中远物流在中国石油广西石化项目上完成了1720吨大型加氢反应器滚装上船操作，再次刷新全国最重单件道路运输纪录。2008年5月20至21日，中远物流又顺利完成了吉林石化3台2000立方米球罐的整体搬迁工程。这3台球罐每台直径达15.7米，高21米，重350吨，创造了国内最大丙稀球罐拆卸、运输、对位安装整体搬迁纪录，也是国内物流公司首次为业主提供超大型设备拆卸、安装全过程总包物流服务。 

    创新市场竞争思路开拓跨国经营道路 

    叶伟龙指出，国际化经营是国内物流企业积极防御国际竞争的重要手段。“利用本土优势挖掘国内和海外客户的跨国业务需求，为国内客户向海外发展提供强有力的物流和供应链管理支持，为海外客户进入中国市场提供完善的本地化物流和供应链解决方案，将成为中国物流企业的国际化的发展方向。”他指出，近年来，中远物流一方面借助国内客户的海外业务拓展，向海外物流市场拓展，另一方面还针对目标领域和区域，直接投资设立分公司和代表处。目前，中远物流香港、西亚、美洲、欧洲、日本等公司已相继成立，韩国公司即将筹建完成，中远物流的海外机构已达17家。 

    另外，中远物流还直接参与国际项目竞标，与跨国物流企业分庭抗礼。如：为印度巴库、撒伽迪、督伽坡、纳佳遒纳、沃尔塔、腾达、安巴拉7个大型电站设备提供跨国物流服务，在南亚物流市场上树立了优异的品牌形象。为空客284架320型飞机全部零部件提供跨国综合物流服务，创造了中国物流业界迄今为止合同金额之最，还在世界首创了飞机大部件跨洋海运等。今年1月下旬，中远物流获得了空客公司全球物流服务商年度唯一的运输优秀贡献奖。 

    创新企业发展理念促进绿色物流发展 

    中远物流倡导绿色物流的环保理念，在行业内率先实施了HSE管理体系，并通过了ISO14000环境管理体系、OHSA18001职业安全健康管理体系认证。“每年，我们都投入巨资，对运输车辆和物流设备进行更新和改造，以满足生态环境对车辆的特殊要求。”叶伟龙说：“在供应链管理过程中，我们尤其注意碳排放的控制。我们科学预测生产过程中二氧化碳的排放，选择可减少二氧化碳排放的材料和注重环保的供应商，在装卸、运输过程中有效控制二氧化碳的排放总量，在运输和配送过程中，选择适当的运输方式以达到价值和环境的平衡。” 

    “为了优化供应链网络，我们分析了100多万条历史配送数据，校验了8000多个相关地址，处理4000多个费率表，使碳排放总量减少了约10%，相当于每年的碳排量减少10万吨，相当于少烧44万吨汽油、相当于新增200多万平方米绿色阔叶林……”叶伟龙举了一个例子来说明中远物流在环境问题上的鲜明态度：在运输华能糯扎渡电站大件设备过程中，由于云南公路条件限制，如考虑全程公路运输，既破坏了当地原生态环境，又将造成多种资源的浪费。后经多方论证，中远物流采用了国际多式联运物流的解决方案，创造了“四个首次”的纪录：首次为业主量身订造运输船舶，首次组建澜沧江上第一支大件船队，首次实现澜沧江上第一次大件运输、首次采用了“境内—境外—境内”跨国多式联运的物流解决方案”。 

    中远集运：创新发展才能赢在未来 

    “我们坚信，一个富有创新精神的企业，必将更充分地应对可能出现的各种风险，赢在未来。”中远集装箱运输有限公司董事总经理孙家康，在“2009中国国际物流节——物流全球论坛”上，也旗帜鲜明地指出了创新对物流企业的重要性和长远意义。 

    在中远集运，创新贯穿了企业生产、经营和管理的全过程。孙家康指出：“通过国际合作，变竞争对手为合作伙伴，实现双赢，促进和引导整个全球班轮运输业的持续、健康、稳定发展，是中远集运竞争策略的创新；发展内陆至沿海货运通道，开发内陆货源，铺设内陆与沿海枢纽港之间的立体货运管道，培育强大的集装箱多式联运体系，是中远集运市场空间的创新；在充分市场研究的基础上，不断满足客户的现实需求，激发转化潜在需求，创造引导新需求，是中远集运服务水平的创新；不断规范分支机构的操作流程，优化运输接转路径，完善供应商管理，是中远集运业务流程的创新；不断创新科技，开发船舶全球动态监控系统、船舶管理系统(COSCON-SMIS)数据库，提升安全保障能力，是中远集运安全保障的创新；调整船队结构提高船舶营运能力，优化航线设计实行经济航速积极采用成熟技术开发新技术、持续降低燃油单耗，是中远集运社会责任的创新。” 

    “尤其不容忽视的是信息系统对企业的重要性。企业再困难，也要确保在信息系统上的投入，越是弱势市场，越是要坚持信息系统的创新建设与发展。”孙家康如是说。 

    中小物流企业：创新才能打造核心竞争力 

    南京天和地物流有限公司总经理陈兵，对中小物流企业的创新与发展提出了自己的看法。 

    陈兵说，目前，我国很多中小物流企业的进入门槛低，企业数量多而小，小而弱，竞争力较差，很多企业在某种程度上仍然是传统意义上的储运公司，功能比较单一，且各自为政，车辆资源浪费严重，运营成本较高。受国内外金融危机的影响和国内大型物流企业的竞争挤压，再加上外资物流企业的进入和吞并，我国中小物流企业的生存环境日益恶化。 

    因此，陈兵认为，中小物流企业更应该从思想观念、信息技术、服务内容等方面，持续创新，打造中小物流企业自身的核心竞争力。如：从基本服务转向增值服务，从功能服务转向管理服务等。”陈兵说：“中小物流企业还可以通过加入物流公共信息平台、将自身服务区域细分、把服务做到最好、结成行业联盟等形式，谋求自己的发展。” 

    目前，物流业已经被纳入国家十大产业振兴规划，物流业发展正面临难得的发展机遇。虽然国际金融危机的影响还没有真正过去，市场条块分割明显，起点低、实力弱、市场分散、国际竞争力不足等问题仍然困扰着我国物流企业的科学发展，但我们坚信，在持续创新这一科学发展思路的指引下，中国物流业的强兴已经为期不远，一个富有创新精神的企业，必将更充分地应对可能出现的各种风险，赢在未来。