尽管中央政府已提出物流业振兴规划，但事实上，中国对于物流经济的研究远远不能满足物流产业的发展速度。  

　　长期关注物流业发展的中国民主促进会中央委员陈养群对此有些担忧。他日前接受中国经济时报采访时说，全方位的交通建设，快速的生活节奏，四通八达的商品交易为物流经济奠定了坚实基础，创造了成熟条件，但相关的研究领域却冷落了物流经济。  

　　截至2008年底，全国铁路营业里程8．0万公里，高速公路通车里程6．03万公里，港口泊位3．64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，一批区域性物流中心也正在形成。  

　　陈养群认为，国内对于物流经济的研究滞后于物流业的快速发展，已成为该产业的发展瓶颈：现在，全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19．4％下降到2008年的18．3％，物流费用成本呈下降趋势。在“十二五”规划即将到来时，物流经济将成为经济发展中的重要环节，也必将成为新亮点。  

　　他说，以前，集贸市场是农民赚取资金的主要市场，多年来支撑着经济的互动，随着市场的趋变和活跃，物流再也不能是赶集模式，大物流已成为必然。  

　　据统计，2008年，全国社会物流总额达89．9万亿元，比2000年增长4．2倍，年均增长23％；物流业实现增加值2．0万亿元，比2000年增长1．9倍，年均增长14％。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16．5％，占GDP的比重为6．6％。  

　　“由此看出，物流对中国经济发展越来越重要。”陈养群说，随着全球化竞争的加剧和信息技术飞速发展，物流经济对中国地域客观条件服务的趋重性更具有积极意义。物流经济将超过文化产业预期值，成为新的经济增长点。  

　　“目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模，这些大物流经济的发展和增长后劲都是非常值得期待的。涉及领域广、吸纳就业人数多、促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济增长方式和增强国民经济竞争力等方面将发挥更重要作用。”陈养群表示。