通过对滚装、油运、燃贸等产业进行调整，中国长江航运集团今年实现了逆势增长。网易财经今日从长航集团获悉，该集团今年收入将达317亿元，为年度预算的105%，同比增长7.1%，但受油运和散货运价下滑的影响，利润将与年度预算发生严重偏离，同比大幅减少。  　　长航集团总经理朱宁称，今年完成货运量1.3亿吨，为年度预算的104%；货物周转量2481亿吨千米，工业总产值151亿元，燃油销量276万吨，其中货运周转量和工业总产值同比增幅分别为25.4%、17.6%。在国际金融危机肆虐的大背景下，收入取得超过预算指标的成绩难能可贵，但利润不太理想。
　　“利润主要来源于长航重工、中长燃、上海公司和深圳滚装，中长燃得到合资方中石化的大力支持，油运的盈利能力受国际市场价格影响很大，各公司的修造船能力得到很大提升。”朱宁说。
　　长航集团实现逆势增长，得益于其多渠道筹来的70多亿元现金，向滚装、油运、燃贸等产业调整的专业化中期战略，以及对芜湖、重庆、武汉等公司的经营调整。“今年我们还确定了系统联动的新长江战略，通过港航联运、江海联运、物流联运与大企业、大货主联动，目前武汉、重庆、上海、南京等公司已经或正在与当地协商战略合作项目。”
　　对于2010年工作，朱宁给出的关键词是“调整”，即通过调整战略方针、发展规划、发展方式、资本结构等实现协调发展。“比如近几年集团只有 长航凤凰一家在做长江散货运输，以后可以发展多个平台，兄弟公司一起做。多个平台，多个支撑。总体思路是使企业向地区经济、向综合物流、向大客户、向江海联运继续渗透，港航携手协调发展。”