由于燃油带动空运物流成本居高不下，越来越多的托运人不得不重新思考其原本的供应链模式，从空运转移到速度较慢，但是货物运价相对低廉得多的海运、铁路和公路等运输模式。与此同时，这不断增加运输途中的存货量，因此也直接冲突现代化瘦身物流服理想。
　　而恰恰在此，与托运人和航空承运人两者日常密切接触和频繁交易的航空物流货运代理商可以发挥其更大功能，充分发挥其在空运物流经营战略作用，再与空运物流产业承运人与托运人两者相关的效益和费用节约之间予以平衡。
　　瑞典伊莱克斯AB集团公司、美国罗门哈斯公司和美国泰科国际公司三家国际制造商都是航空货运的大用户，他们的空运物流经营战略并不完全雷同，更不是铁板一块，但是有一点是一致的，即均把货物运输看成为艺术品。他们使用航空货运的战略，如何在航空、海运、铁路和公路等运输模式中作出其优化抉择，在一定程度上也反映当前和今后航空货运物流战略的变革。
　　伊莱克斯AB:空运优势明显
　　伊莱克斯AB公司的主要产品为电子仪器和其它应用设备，大多通过航空货运渠道运送于世界各地，其经营的跨境和跨洲等全球供应链贸易产品及其零部件总值年均达到175亿美元。
　　与其它消费品和电子产业等同样一样，伊莱克斯AB公司早在10多年前就将其制造厂从劳动力和土地成本昂贵的国家和地区，迁徙到成本低廉得多的中国等国家和地区，与此同时伊莱克斯AB公司也大刀阔斧地改革其物流运输模式。
　　从承包和公司财务角度看，公司海外投资开发战略是正确的，但是这个战略恰恰与公司传统供应链经营管理方向背道而驰，因为供应链管理强调的是最佳操作性，供应商越是靠近生产基地越好，由此可以促使供应链整体瘦身和运营灵活，降低存货和缩短货物缴纳周期。
　　问题是随着海内外承包采购供应链不断延伸，货物缴纳周期延长，供应链存货居高不下。更有甚者，随着供应商与生产基地之间的距离不断被拉长，供应链机会抉择成本扩大，尤其是其意外风险在增加，而这一切正是当前伊莱克斯AB公司通过优化供应链渠道而必须解决的严峻挑战。
　　伊莱克斯AB公司的主要选择就是不断开发和优化使用航空货运渠道，运用货机把产品及其零部件，尤其是把电路板等高价值零部件或者价值密集型产品迅速运送到世界各地货主手中。这类昂贵货物如果通过远洋集装箱班轮运输，反而会产生高额存货成本。因此相比之下，航空货运无论在速度、效率和效益等方面均显示其独特优势。
　　该公司估计，用远洋集装箱装运集成电路板往往会产生相当于三年存货成本，只有大刀阔斧地使用航空灯快速货运通道，才能突破漫长供应链延伸、企业海外开和外包发所产生的不利于企业的一连串瓶颈。
　　因此，与其它大型制造业一样，伊莱克斯AB公司航空货运量年年不断提高，其企业物流供应链越来越依赖航空货运；其产品全球航空运量不是最大，但也年均达到3000吨。尽管随着油价上涨，促使航空货运成本在疯涨，该公司集团并没有显著减少其航空货运量。正如该集团公司一位发言人最近所说的，除非哪一家海运承运人能够保证其集装箱班轮能够在两天或者48小时之内从亚洲开到北美，否则航空货运渠道永远拥有其市场优势。
　　伊莱克斯AB公司也不断优化其对航空货运招标程序，通常是在多家国际和地区航空货运公司之间进行优选，按照服务质量、空运价格，货机性能和航线分布等标准，选择其中2、3家比较优秀的航空承运人为其提供航空货运服务。
　　航空货运费率是主要选择标准，必须从全球航空货运费率平均水平以及经济规模等方面来考虑，通常由航空货运公司与托运人代表双方派遣的会计部专家和经理人进行常规性洽谈。而这个托运人代表其实就是伊莱克斯AB公司指定和委托的货运代理商。
　　因为伊莱克斯AB公司每次托运的空运货物量往往有时高时低差别，年运总量也不是特别大，因此在洽谈与承运人洽谈空运费率的时候往往十分不利，于是选择一家经验丰富，服务质量上乘，操作透明度高，不仅随时跟踪国际航空货运费率，而且对海运、铁路和公路等模式多元化货运费率牌价也了如指掌的大型航空货运代理商，由其代表托运人与航空承运人进行运价洽谈，不仅在航空承运人之间进行优选，而且在航空与其它运输模式之间进行比较性优选，由此可以最大化合理控制航空货运费率，确保伊莱克斯AB公司合法利益。
　　罗门哈斯：根据产品而定
　　罗门哈斯集团公司总部设立在美国宾夕法尼亚州费城，该集团公司的创新技术和解决方案被广泛应用于建筑、电子及光电设备、家用产品及个人护理产品、包装及造纸、交通、医药、水处理、电路板、半导体制造、食品及食品相关产业以及工业加工等领域，目前罗马哈斯集团公司年销售额约为82亿美元。
　　罗门哈斯集团公司根据不同产品特点及其市场客户需求采用不同模式供应链，对于那些时间性特别敏感和电子产品、相关零部件、高级照相平板化学材料和半导体元件材料等高价值密集度产品，则坚持采用航空货运模式快速送达到分布于美国和世界各地客户或合伙人手中。
　　当然一旦货物缴纳周期允许，则尽可能使用与空运相比较其运价低廉得多的远洋集装箱转运货物。
　　罗门哈斯注意在集装箱尺寸和负载、多式联运信息、透明度和安全运输等方面加以改进，以便海运和空运联运，在供应链服务效益，产品过境通关服务便利与货运费率之间达到优化平衡，最大化降低运输综合成本和提高供应链全程效率与效益，提高客户服务质量和用户满意度。
　　美国罗门哈斯集团公司同样委托地区或国际航空货运代理为其经营管理空运和多式联运物流供应链。
　　泰科：空运主要用于应急
　　美国泰科国际有限公司的产品行销全美50个州以及全球100多个国家，是一家多元化的生产与服务型企业。
　　据泰科集团公司全球物流部总监克里斯-克拉多介绍，该公司物流年均约有180亿总额货物通过全球物流运输到世界各地，其中大约12%通过航空货运渠道。
　　与大部分跨国企业一样，泰科集团公司通过权衡服务-运价-货物价值三者之间的平衡，优化选择运输模式，而航空货运通常被用来解决客户或市场紧急需求，时间性特别敏感的运输模式。例如某一个客户急需炼油设备上的某种型号阀门，急客户之所急的泰科集团公司技术部门通过物流服务公司将相关阀门等部件在规定时间内空运给客户。
　　运价不菲的航空货运当然要根据业务轻重缓急，货物价值密集程度和时间紧迫性等因素予以权衡利弊，在使用航空货运模式的时候，毫不犹豫地与航空承运人洽谈合理运价，处处体现为客户或者合伙人的利益着想，客户和合伙人的利益第一的经营理念。
　　泰科的空运物流的具体业务分别外包给三家航空货运代理，再从这三家货运代理中优选出一家服务质量上乘、透明度到位，享有全球信誉度高的一家，由其负责就某项空运货物业务与航空承运人在航线服务和货运价格等进行一揽子洽谈。
　　这几年，航空油料不断上涨，泰科公司也在想方设法把一部分空运货物转到远洋集装箱船舶，其前提是这些货物时间性、产品价值和存货成本等市场条件合适。