记者李鹏报道“远成上市具体的时间表还没有，但我们的工作已经在做，序幕已经拉开。”远成集团常务董事余为梁日前在北京告诉记者。
　　余为梁说：“我们已经和光大控股合作，私募基金已全部到位，管理模式、财务体系已经严格按照上市的模式来做。我预计2011年底左右实现这个目标。”据悉，远成集团计划在香港发行H股。
　　“远成的网点都是自有的，不存在加盟网点。每个省有一级公司，一级公司下有二级公司，下面的网点扩张比较快，现有600多个网点。由于是自有网点，我们的管理就能贯彻下去。”余为梁认为这是远成的优势。
　　“2006年以前，我们以铁路为主。此后，我们加大了在汽运、航空方面的投入。未来我们还将大力增加汽运投资。”余为梁表示。
　　远成集团北京分公司总经理张珏说，目前公路运输费用占运输总费用的比例是铁路所占费用的6倍，基于这个前提，远成集团将在发挥已有传统铁路运输优势的基础上，大幅进军汽运行业，尤其发展“货运客运化”的远程新干线。
　　12月20日，远成集团开通了北京至沈阳往返汽运班列。此次远成“新干线”的汽运班列是继“成都-郑州”新干线成功运营后又推出的一条重点精品线路。
　　远成新干线打破了过去凑整一车再发运的公路零担运输方式，借鉴火车五定班列的概念，制定了定点、定线、定车次、定时和定价的“五定”原则，实行站到站、门到门服务。车辆实现全程高速以及GPS全程定位跟踪，并提供货物配送、仓储、代收货款、保险、包装等增值服务，真正使“新干线”汽运班列像火车一样行驶，能够准时准点，快速直达，为客户提供了极大的方便。
　　“远成集团提出大力发展综合运输业务的发展战略目标，并以开通新干线汽运班列为行动，借此寻找业务增长点，提高服务的质量，为企业增加效益，为客户提供更多方便。”余为梁说。
　　首发的沈阳线班车每日定时双向开行，车次也将随着公司今后业务的发展而不断增加。张珏说，“此后，我们还将陆续开通上海至南京、成都至昆明等多条远成新干线，提升城市间的公路物流效率。”
　　据悉，远成集团现在比较强调自有资源，今年购入了1000多台车，加上原有的2000多台车，现有接近4000台车。“加上我们的协作、合作车辆，远成集团的公路运力十分充沛。”余为梁说。
　　一位业界专家认为，货运专线所能带动的产值并不高，但是它对网点的拉动作用非常强，要打造完善的网络，定点定时的专线是物流企业发展的潜在机会之一。随着汽运班列的大量开通，将会使物流企业的成本下降，而实际运费也得以降低。