法国海运咨询机构AXS-Alphaliner日前公布每周报告统计，数据显示，全球22大班轮公司首三季总收入按年下跌40%，只有560亿美元。期内营运亏损额预计高达110亿美元，为弥补巨大的亏损“黑洞”，业界今年已从金融市场中集资120亿美元。该机构称，即使班轮业界预期明年运费和货量将出现更大改善，但业界仍预期全年仍难逃亏损的厄运。  　　全球22大班轮公司中，16家已经公布首三季业绩，营运亏损额合共达90亿美元。期内总收入按年下跌40%，至560亿美元。 
　　剩余的6家班轮公司包括地中海航运、达飞轮船、东方海外、汉堡南方、阿拉伯联合轮船和太平洋船务。 
　　Alphaliner预计，该6家公司在首三季已亏损20亿美元，总计22家班轮公司合计亏损110亿美元。 
　　积极推高航线运费 
　　班轮业界录得巨亏其实早在预料之中，只在于金额多少。伦敦德鲁里航运咨询机构今年初预测，全球班轮公司今年总亏损额将高达300亿美元。泛太平洋稳定协议组织（TSA）日前警告，参与经营泛太航线的班轮公司今年亏损额可触及200亿美元。 
　　Alphaliner称，部分班轮公司由于属私人拥有或其它原因，而未有公布第三季业绩。不过，即使已经公布业绩的班轮公司，亦因为市场经营环境欠佳，而明显降低业绩透明度。赫伯罗特是最近才公布首三季业绩，期内总收入为33亿元欧元，按年下跌29%，货量下跌17%，运费亦跌23%。 
　　运费和货量同时不振，各家班轮公司今年已从金融市场中多次集资，以求弥补巨大的亏损“黑洞”。连计法国达飞轮船在明年1月获得的5亿欧元信贷额在内，全球主要班轮公司今年累计在金融市场中集资120亿美元，稍高于首三季的亏损金额。 
　　班轮公司正积极推高所有航线的运费，根据欧洲班轮事务协会（ELAA）统计，9月份的亚欧线平均运费较3月份上升62%，其后业界将加费焦点集中在泛太线中。 
　　TSA在本月中旬再宣布征收“紧急收益征费”，期望在订立下年度运费合同前再推高收费。 
　　Alphaliner表示，尽管多家班轮公司均预期明年集箱货量和运费将会陆续回升，但已预计仍会录得全年亏损。另外，截至12月21日，全球闲置集箱船折算运力为148万标箱，占整体运力的11.4%，较月初时的11.7%已见回落。