在航运业复苏之前的漫漫黑夜里，航运企业该如何应对？船企该如何与航运企业、金融机构进一步加强合作，安度危机？海洋工程装备制造业作为一个新的经济增长点，船企如何才能更好地抓住这一发展机遇？昨日，以“危机、挑战和机遇”为主题的第十五届中国国际海事会展高级海事论坛一天推出 3 个专场，上午，中国国际海洋工程装备高峰论坛与“航运和金融”分论坛同时召开，下午，造船专场举行，向各国海事界人士献上了一道道展示业内最新思想和观点的大餐。
中国国际海洋工程装备高峰论坛 ― 热议未来趋势
在中国国际海洋工程装备高峰论坛上，来自工业和信息化部装备工业司、上海市经济和信息化委员会的官员以及中国船舶工业集团公司、海洋石油工程股份有限公司、中远船务、美国船级社、挪威船级社等企业机构代表就海洋工程装备制造业的发展前景进行了深人的交流和探讨。
工信部装备工业司副巡视员曹钢表示，发展海洋工程装备制造业不仅是我国船舶工业应对当前危机的重要措施，更是我国船舶工业未来发展的战略重点和结构调整方向。因此，我国今后应制定专项规划，明确发展方向和重点，着力突破产业薄弱环节，争取用较短时间使我国在主流海洋工程装备市场占有一席之地。
上海市经济和信息化委员会张华芳提出，上海聚集了我国海洋装备研究、设计、试验、制造以及人才等优势资源，未来上海将全面提高海洋工程装备研发、建造和管理能力，建设国内一流、国际上有重要影响的海洋工程装备产业基地。
中国船舶工业集团公司总经理助理周建能认为，加快海洋工程装备发展应以市场需求为导向，抓住主流装备；要坚持走专业化发展道路；要坚持协调发展、系统发展的原则；要坚持自主创新与引进技术、合资合作相结合；同时要加大政府支持力度，制定相关政策扶植产业发展。
“航运和金融”分论坛 ― 分享应对危机之道
虽然航运市场短期内难以重现繁荣已成业界共识，但在“航运和金融高级海事论坛”上，演讲嘉宾纷纷表示，经过此次全球金融危机的“洗礼”，国际航运业将会更加理性地发展，其远景仍然十分光明。
会上，来自中远集团、中海集团、中国银行、英国航运商会、克拉克松公司、国际油轮船东协会的业界精英分别从航运企业、银行业、市场分析机构、咨询机构、船东协会等角度，简单回顾了金融危机发生以来航运市场各个方面的情况，并与大家分享了他们应对危机的措施和办法。他们一致认为，所有航运经营者、船东、银行、贸易商、码头经营者、船厂以及其他运营商应该相互合作，共度时艰。另外，演讲嘉宾还指出，虽然全球航运企业普遍都出现了经营困难，但行业责任、企业责任决不能丢弃，应减慢航速、积极开发清洁能源，努力减少船舶排放；尽量减少裁员对社会影响，缓解就业压力；提高海员待遇，并逐步拓宽个人发展空间。
造船专场——探讨中国造船做大做强之路
在造船专场上，演讲嘉宾分别从加强船企内部管理、启动国内需求、搞好科技创新以及重视环境保护等方面深人探讨了我国船舶工业克服金融危机、做人做强之路。
中国船舶工业行业协会会长张广钦指出，今年我国船舶工业的各项经济指标均保持了平稳发展的态势。不过，“寒冬”并未远去，行业仍需警惕，不仅船企应继续提升内部管理水平，而且国家应启动内需。
增强自主创新能力是本场论坛探讨的主题之一。中国船舶重工集团公司副总经理、中国造船工程学会副理事长李国安和中国船舶工业集团公司总工程师南大庆分别阐述了增强自主创新能力对船企未来可持续发展的极端重要性。
会议还结合当前海事界“安全、环保、节能”等要求，就优化现有船型、使用生态环保技术、降低船舶航速等话题进行了讨论。日本造船工业会总经理木内大助表示，尽快在新造船上采用环保技术将为船企赢得良好的市场前景。美国造船工程学会理事长吉斯·米歇尔也表示，船企如果能在推进系统、船型结构以及外层涂料等方面进行改进，就能较大幅度地降低船舶的二氧化碳排放和能耗。
会议讨论阶段，中国船舶工业集团公司总工程师南大庆受到了广泛的关注。中船重工集团公司第七 O 二所的崔维成向南大庆提问道，面对民营船企的快速发展，国有骨干船企是否感受到了冲击，将如何应对？南大庆回答，做好白己的事情就是最好的应对之策。来自上海航运交易所的代表问道，船舶减排能力对船企逐浪未来船市意义重大，中船集团公司对此如何应对？南大庆再次强调了增强自主创新能力的必要性，并表示，中船集团公司正在这方面加大自主创新力度，相信未来儿年内就能看到效果。