姚伯乐先生在中国国际海事会展召开之际，与媒体分享了DNV在海工领域的真知灼见以及一些重要举措。姚伯乐表示，目前，中国船厂已有能力建造FPSO、钻井平台、铺管船等海洋工程设备。 
     DNV如今在中国为领先的船级社之一。这不光表现在新造船领域，还体现在海洋工程领域。中国大多数新造的深水海工项目都选择DNV船级，中国50%的海上油气田亦由DNV认证。他说，本月初DNV将成立“大中国区海洋工程委员会”，以助力中国海工发展，尤其是抓住深海及北极海工领域的新机遇。
     他分析道，上世纪70年代起海洋钻井平台订单受当时油价影响出现下滑，最近2年才呈恢复趋势。因此油气工业在2030年之前需要投入1万亿美元，目前全球海洋钻井平台订单量就达约140座，交付周期为3-4年。相比之下，全球目前在用的钻井平台约为600座。
      他指出，易开采的石油已耗尽，待开采的石油都位于很难开采的地方，目前的方向是向深海发展，钻探深度应达4000米左右，且需提高自动化程度，具备更大动力。船企进军深水领域所面临的挑战，则包括了机构设计新、材料新、繫泊系统、锚定系统、立管、流动保障、钻探技术、修井方法、可靠性、废气处理等。